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2006年6月05日

第6戦 ムジェロGP/チームリリース


2006年 MotoGP世界選手権シリーズ 第6戦
ムジェロ(イタリア)
〔6月4日(日) 決勝 天気晴れ〕
#56 中野真矢
〔予選5位 決勝11位 総合ランキング11位〕

■チームリリース

 練習初日から2日目の朝のセッションまで、なかなか調子が上がらなかった。午後も車体を含めたセットアップを進めるうちに、ようやくマシンバランスが合ってきので、ある程度コンスタントなラップタイムを出せるようになった。そして、予選の結果は5番手と、練習から比べると大分良くなってきた。
 決勝は、良いスタートを切ることが出来て、序盤はトップグループで走れたが、その後はズルズルと抜かれ、11位まで落ちてしまった。
 ここのコースは自分たちに合っていなかったのか、決勝でのタイムが伸びなかった。しかし、次のバルセロナのレースは直ぐ来るので、それまでに自分たちの弱点を直して行きたい。


■ハラルド・エッケル (カワサキ・レーシングチーム監督)

 今週は日本の川崎重工から、数人の重要な人物が観戦に来ていた。彼らが今日のレースを見ることによって、我々が何を重点的に求めているか、よく分かったと思うよ。エンジンの操作性を改善することはもちろんだが、今日の真矢の走りを見て分かるように、ムジェロやカタルニアのような高速サーキットで、このようなポジションに甘んじたくなければ、もっとトップスピードが必要だ。
 今日は2人とも良く戦ってくれたが、結果はその頑張りを反映してないね...。

(レース)


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コメント...17件

あ~、これは悔しいね、本当に悔しいと思う。
これじゃあ、レース中モチベーションの維持さえ困難ですよ。

エンジニアの人、もっと頑張れ!!

投稿者 犬 : 2006年6月05日 12:13

なかなか結果に現れませんが
毎回走り切れていることには拍手です。
きっとつながる時が来るはず!です。
お疲れ様でしたー^^。

投稿者 moon : 2006年6月05日 12:18

お疲れ様です!
日本ではもう少しで、G+で放送されます。

投稿者 路人 : 2006年6月05日 16:51

来年度から、カワサキの技術者になる予定の自分としても悔しい限りです。
中野真矢さんに精一杯走ってもらいたい。
カワサキチーム全員頑張ってください!
期待してます!

投稿者 hironori : 2006年6月05日 22:00

中野選手、お疲れさまでした。

予選を考えると…悔しいー!!(>_<)
ズルズル落ちていくのは見ていて寂しかったです。。

でもっ!ムジェロの高速サーキットは合わなかったんだ、
と腹をくくって…次、カタルニア、期待してます。

バレも復活したことだし、次はカワサキの番だと…

投稿者 FONTANA : 2006年6月05日 22:41

マシンの弱さが出てしまったみたいですね…
予選や序盤が良いだけに、すごく残念です。
順位を落とさずに行ける持久力あるエンジンを~っ!


投稿者 KERO : 2006年6月05日 22:53

お疲れさまでした!
スタート抜群には感激しましたよ!素晴らしいスタートでした。
予選では毎回上位につけてるので,きっと決勝に繋がる日は近いはずです!頑張ってください。
いつも,最後まで諦めず完走する姿に感動と勇気をもらってます。
次戦も怪我なく完走してください。そして,表彰台を獲得してください!!

投稿者 SAK : 2006年6月06日 07:49

昨年に比べれば車の出来は良いけど、
結果が伴わないと五十歩百歩と評価されちゃうし・・・。
エンジンのパワー不足って何を今更・・・。
ってイライラしちゃったりして・・・。
中野選手がいくら与えられた環境でプロとして奮闘しようと
このままじゃ去年以下の成績にもなりうるじゃない・・・。
中野選手が可哀想・・・。
やっぱり、資金力の差って中盤以降ジリジリでてくるのね・・・。
でも、でも中野選手頑張って!としか言えない・・・。
とにかく、とにかく中野選手を応援してます!

投稿者 じゃいこ : 2006年6月06日 15:01

シーズン前のテストや予選のイッパツの速さを獲得したせいか、決勝でズルズル後退して行くのを見るとツライもんがありますね「ああ、またか・・・」と。

シンヤ君が決死のアタックでもぎ取ったグリッドをバイクの性能でオトして行くのは耐えられんですね、やはりホンダ、ヤマハとの実力差はナカナカ埋まらんか・・・。
初代からみれば大きく進歩したがコレで満足してちゃMotoGPに復帰した意味がなくなりますね。
「2stやらない」で「世界最速」に逃げてた時の方が良かったかと。

投稿者 やっすぁん : 2006年6月07日 12:51

真矢さん、お疲れ様でした。ムジェロ。。。
かなり悔しいです。
インタビューの時の真矢さんも悔しそうでしたね・・・
今回はほんとにいいスタートでした!
なのに・・・ドンドン遠くなって・・(・_・)。。。
スタッフの皆さんも悔しい事でしょう。(> <)
どうか次回のカタルニアでは「やった~!」\(^0^)/
と、真矢さんの笑顔が見れますように。。。
スタッフの方々、真矢さん、頑張ってくださいね。
(^3^)/ テンション上げていきましょう!

投稿者 真理 : 2006年6月07日 23:41

うむ!ネガティブな思考になってはいけませんぞ!
良くない流れであっても、その場でベストを尽くすのみです!
車体開発がスパスパと金掛けて行えないのは分かってた事で、
今更ジタバタしても仕方ないのだし。。。。。
まだまだレースは続くんだし、適当に今後に期待しましょうや!
予選のパフォーマンスも上々だし、レースだって僕から見たら
大健闘してるほうだよ!
あとはビックスポンサーを得て開発資金の調達をしないとね。
チームはスポンサー獲得の営業をガッツリ行ってもらって
来シーズンに向けて車体開発頑張ってもらわないとね!
中野選手の踏ん張りに期待してまっせ!

投稿者 海猫金魚 : 2006年6月08日 01:13

 今シーズンは車体、エンジンをフルモデルチェンジさせての参戦ですが結果はなかなか厳しいようですね、
 トラクション不足の改善と最高速度の向上はカワサキがGPに復帰してからの課題ですよね。でも今シーズンはエンジンブローを起こさず完走しているだけでも成長していると思います
 メインとなるスポンサーも当然必要ですがカワサキがライムグリーンにこだわっているのがネックになっているのではないでしょうか?GPに復帰して3年経過しカワサキがGPで走っているのは認識されていると思います。過去に8耐でスポンサー色で走っていたこともあったので、そろそろ考てもいいのではないかと思います。当然ライムグリーンで走るバイクは好きです。が、ライムグリーンのままではスポンサーの理解を得るのが難しいと思います。
 

投稿者 ゆー : 2006年6月08日 21:09

 今シーズンは車体、エンジンをフルモデルチェンジさせての参戦ですが結果はなかなか厳しいようですね、
 トラクション不足の改善と最高速度の向上はカワサキがGPに復帰してからの課題ですよね。でも今シーズンはエンジンブローを起こさず完走しているだけでも成長していると思います
 メインとなるスポンサーも当然必要ですがカワサキがライムグリーンにこだわっているのがネックになっているのではないでしょうか?GPに復帰して3年経過しカワサキがGPで走っているのは認識されていると思います。過去に8耐でスポンサー色で走っていたこともあったので、そろそろ考てもいいのではないかと思います。当然ライムグリーンで走るバイクは好きです。が、ライムグリーンのままではスポンサーの理解を得るのが難しいと思います。
 

投稿者 ゆー : 2006年6月08日 21:10

ここに来て蹴躓いてる感じで悶々としちまうよな~。
カワサキのお偉いさん連中は何を感じたかね~。
ホンダ、ヤマハ、ドゥカ、に置いて行かれるのは、まだ仕方ないとして、
決勝でスズキに遅れを取る傾向にあるのが、オイオイって感じだよ。
まぁ、過度な期待をしすぎたから今が辛いのかもな。
今後のレース期待してるぜ!
スポンサーの話とかも分かるけど、今シーズンはもう大枠の予算は
決まってるだろうし、いまさら、資金を云々とワシらが
ゴチャゴチャ言っても大して強くはならんぞな~。
純粋にカワサキと中野選手をTVで応援するってだけよ!
中野選手、チームスタッフの方々!ひたすらに頑張ってちょうだいよ~!

投稿者 ダイネーゼらぶ : 2006年6月09日 01:08

ああー。見ていてとても辛かった。G+再放送の中野選手のコメントしている時の顔は忘れられない。

投稿者 ksr : 2006年6月10日 19:06

いつも応援しています。
頑張ってください。

投稿者 mayu : 2006年6月11日 09:43

今週はフランス生活でリラックス出来てますでしょうか?
日本は梅雨空ですが、少なからず関西はカラッとしてて過ごし易い気候です!
ボチボチ来月にむけて「鱧」(ハモ)が美味しい季節ですよ!
強行日程で京都に来てください!ハモ料理ご馳走します!そんでもって
次のカタルーニャを鱧パワーで激走!!
ってな訳にはいかないけど・・・
スペインといえば中野選手にとって「第三の故郷」みたいなものかな?
海の幸が沢山入ったパエリア・・・本場は美味しいんだろうな~。
次戦も諦めない熱い走りを期待しております!

投稿者 源3郎 : 2006年6月11日 11:46

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NAKANO56
中野真矢(なかの・しんや)
 77年10月10日、東京生まれ。5歳でポケットバイクに乗り、17歳でSP忠男レーシングチーム入り。同年、鈴鹿4時間耐久レース優勝。97年ヤマハに入り、翌年、全日本選手権250cc優勝。99年世界選手権参戦を皮切りに、01年500cc、02年から最高峰のMotoGPクラスで活躍。04年、ヤマハからカワサキへ移籍、地元日本GPで3位、カワサキ勢として23年ぶりに表彰台に立つ。06年はオランダGPで2位に輝いた。07年からはホンダに移籍。ホンダ2年目となる今季は、グレシーニ・ホンダから参戦している。
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