早速見た目から。鏡面加工されたソールと２個のウエート、ＩＶＡ（インジェクション式バイブレーション・アブソービング・システム）は健在です。

フェース面ですが、ややディープ気味ですかね。形状的にはＡＤＲとほぼ変わらないように見えます。

横から見ると、ＡＤＲに比較してややディープが強めになっているように感じます。ちょっとヒップアップしていますかね･･･

後姿はノッペリしていています。ＡＤＲはややトゥ側が盛り上がっているような感じでしたが、ＡＤＲツアーはノッペリしています。

構えてみるとこんな感じ。クラウン部の投影面積が小さめなせいか、４６０C.C.ヘッドの割にはヘッド自体がやや小さめに見えます。ＡＤＲとの明らかな違いは、フェース角。ＡＤＲはかなりのフックフェースでしたが、ＡＤＲツアーはビシッとストレート!!

今回試打したのは、フジクラ社製ランバックスＡＤＲツアー専用開発シャフトのＳフレックス装着モデル。スペックは、ロフト１０度、ライ角５８度、長さ４５インチ、総重量３１５ｇでバランスはＤ２。シャフトスペックは、重量６０ｇ、トルク４．２の先中調子です。持ってみた感覚としては、重量的にはまぁいい感じ。ほどほどにヘッドもきいていてバランスも良さそうな印象で、気持ちよく振りきれそうな印象でした。僕は好きですが、グリップがやや太めです。

今回の試打は、まずはいつも通りゴルフガーデン東陽で打ってから、ラウンド投入してみました。レンジで打った感想ですが、まず打感はマイルド！　トルクがやや多めなせいか、ちょっとズシッと重めな印象はありましたが、それでも柔らかくてマイルドな打感は、僕は好きです。弾道は、高弾道。ロフト１０度ですが、僕の感覚では１０度の上がり方ではなかったですね。ただし、キッチリ芯を食ったときは、高弾道なのに直進性の強いビックリするような強弾道が体験できるはずです。球筋的には、僕の感覚ではニュートラル。シャフトとの相性もあると思いますが、僕が色々試した限りでは右も左も両方出ます。ミスヒットに関する寛容性はある程度あると思いますが、スイングにはある程度のシビアさが要求されるかもしれません。今の僕ではこの辺がよ～わからんのですが･･･（笑）

ちなみに、この専用開発シャフトでは、僕のスイングだとちょっとタイミングが取りづらく、しなりのタイミングが合いづらかったです。スライス傾向が強く出ていたのですが、それを意識するとフックするような状態で、スイングでタメを作るタイプよりはボディターンで打てる人の方が向いているかもしれませんね。

なお、実際に打っていませんが、グラファイトデザイン社製ツアーＡＤ ＡＤＲ専用開発シャフトもあるようで、こちらは中元調子です。僕的には、こっちの方が興味津々なんですけどね･･･

で、実戦投入したのはセントレジャーＧＣ千葉のアウトコース。当日は、ナイターゴルフで霧雨。さらには霧まででていたので、弾道は今ひとつ確認しきれませんでしたが、１番は３７４ｙのミドル。ナイター照明が霧の影響で乱反射。ぼやっと明るい状況で放ったティショットは、これがこの日のベストショット。といっても、自分のスイングとインパクトの手応えでしか判断できませんが･･･。目で確認できた限りでは、やや左に引っ張った感じでしたが、こすった感覚は一切なかったので、曲ってはいないかな･･･と。実際、セカンド地点へ行ってみると、ＦＷからわずかに１グリップほどこぼれていました。残り距離は１０５ｙ。推定飛距離２６９ｙは、上出来です!!

その後は、ハッキリいってまるでダメ。クラブじゃなくて、僕がね。ややダフリ気味だったり、ドスライスで１ペナだったりでした。まぁ、今の僕にはこれもしゃ～ないかな（涙）

僕が打った限りでは、ＨＳ的には最低４５m/sは欲しい感じですね。球が上がりやすいので、ＨＳ４３m/sあたりでも使えるとは思いますが、クラブ本来の性格を味わうなら４５m/sは欲しいように思います。ハードヒッターが叩きに行けるモデルだと思いますが、今回僕が試打したランバックス仕様は、それでもボディターン派に合いそうに思います。僕のように切り返しが早めで自分でタメを作るタイプだと、もしかしたら僕のようにスライスを基本にフックもでるような感じになるかもしれません。

いづれにせよ、シャフトは２モデル用意されているので、自分のスイングタイプに合わせてみるといいでしょう。シャフトさせ合わせれば、簡単でかつ叩けるドライバーだと思います。

＜アキラプロダクツ「ＡＤＲツアー」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝鋳造６－４チタン高精度鋳造＋Ｉ.Ｖ.Ａ.＋チューンナブル･ウエート。フェース：鍛造ＳＡＴ－２０４１チタン合金
■シャフト（重量／トルク／調子）：Ｆ－ＡＤＲＲＢＸ（Ｓ＝６０ｇ／４．２、Ｒ＝５．６／４．４／先中調子）※フジクラ社製。ＷＡＰＴ（Ｓ＝６０ｇ、Ｒ＝５７／３．９／中元調子）
■価格：１本７万８７５０円

ソール幅は適度な広さがあります。狭すぎず、広すぎず。いい感じですね。ネックは微妙にグースです。

横顔はこんな感じ。適度な厚みが安心感もかもし出してくれますね。

構えてみるとこんな感じです。結構小顔ですね。フェースのトゥ側トップがツンと立っていて、つかまりそうなイメージを受けます。フェース角はほぼストレート。構えた感じで、さほど難しそうなイメージを感じさせないのがいいですね。

今回試打したモデルは、シャフトにダイナミックゴールドＳ２００を装着した＃５。スペックは、ロフト角２７度、ライ角６２度、長さ３７．７５インチ、総重量４３０ｇでバランスＤ３。シャフトは、重量１２９ｇ、トルク１．４ ～ １．８の手元調子です。実際に持ってみると、結構重めに感じます。

実際に打ってみると、「ＡＰ１」のように簡単じゃ～無いですね（笑）。まず、打感ですが、柔らかめになっていますが、吸い付き系の柔らかさとはちょっと違う感じです。やや弾き感があり、正直ちょっと鈍いイメージがありました。基本性質としては、球は上がりやすく、ほどよいつかまりのアイアンだと思います。僕が普通に打って、軽いドロー系。しかも、ちょっと意識して振ればつかまったフェードも打てましたので、程々に操作性も兼ね備えているように感じました。マッスルバックほどシビアでは無いので、これなら僕レベルでも充分使いこなせそうな印象でした。

飛距離的には、１７５ｙターゲットをキャリーでオーバーしていましたので、「ＡＰ１」ほどではありませんが、充分飛距離が出るタイプだと思います。球の高さは「ＡＰ１」同様とにかく球が上がるので、＃５でグリーンを狙っても高さで止まりそうな感じが嬉しいですね。

僕が試打した印象では、やや重めなのでＨＳ的には最低４４～４５m/sは欲しいかなと思います。持ち球的には、つかまりは程よくいいので、ドローヒッターよりはフェードヒッターの方が合うように感じました。マッスルバックほどのシビアさは無いので、重量さえ問題なければ９０切りレベルで充分使いこなせるでしょう。ただ、個人的に気になったのは、やや打感が鈍めなところ。吸い付き系のフェースに乗っているような打感が好きな方だと、ちょっと物足りないかもしれません。

とはいえ、ある程度のコントロール性がありながら、簡単性も兼ね備えたアイアンです。その辺を高次元で両立させているのはさすがですね。

＜タイトリスト「ＡＰ２」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：１０▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：８
■ヘッド：軟鉄鍛造（ボディ）＋タングステンニッケル（ソール）＋エラストマークッション＋アルミニウムキャビティプレート
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨ（Ｓ＝９８ｇ／１．９／中調子）、ダイナミックゴールドＳ２００（１２９ｇ／１．４～１．８／手元調子）
■価格：６本（＃５～ＰＷ）セット１１万２５０円。単品（＃３、４）１万８３７５円。

ということで、今回試打した「ＡＰ」シリーズは、複合素材のニューブランドアイアン。一瞬、ナイキのｃｃｉアイアンチックな印象ですが、まずは見た目から。冒頭写真のつや消しになっている部分（バックフェース下部＆ソール）が、タングステン・ニッケル・ボックスで、低・深重心化に寄与すると同時にスイートエリアを拡大しているようです。

フェースは、タイトリストにしてはトゥ・ヒール方向に長めで、やや大きめなのが特徴的です。見た目は、タイトリストっぽくは無いですね。

ソール幅は適度な広さですが、ネックがグースネックになっています。

バックフェース下部のタングステン･ニッケル・ボックス部分がかなりブ厚くなっています。

構えてみるとこんな感じです。トップブレードがブ厚くかなり簡単さを意識したモデルのように見受けます。妙にストロングロフトに見えるのですが、調べてみると表示上は26度。実際はどうかは計測していないので不明ですが･･･。いや～、正直、タイトリストのイメージじゃ無いですね（笑）

今回試打したモデルは、スチールシャフトのＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳフレックス装着の＃５です。スペック的には、ロフト２６度、ライ角６２度、長さ３７．７５インチ、総重量４０７ｇでバランスはＤ１。シャフトは、重量９８ｇ、トルク１．９の中調子です。重量的にはやや軽めで、Ｄ１にしては結構ヘッドがきいている感じです。

実際に打ってみると、まずビックリしたのは飛距離。＃５でこんな飛んでいいのか？と思うくらいでした。試打したのはいつも通り、東京・ゴルフガーデン東陽ですが、目安となる１７５ｙの表示を軽くキャリーでオーバーして、奥のネットに届く勢いでした。これはもう、とにかくビックリ！

肝心なフィーリングについて。まず打感は、やや弾き感がありますますが、感覚的には柔らかめですね。芯を食ったときの分厚いインパクトは、ある種特徴的です。弾道はやや高めですが、イメージ的にはかなりの強弾道。高弾道なのに直進性が強いライナー性の弾道でした。球筋は、ほぼストレートです。フェースの長さから、つかまりは今ひとつなんじゃないかと勝手に思っていたのですが、僕が打った感覚では、つかまりに関しては全く問題はないと思います。

構えたときにバックフェースの厚みが視界に入ってくるのが僕的にはＮＧですが、タイトリストとは思えない簡単さとこの飛距離は魅力的かもしれませんね。飛距離については、飛びすぎの感もありますが、これだけ球が上がれば、高さで止められそうなイメージもあります。何よりも魅力的なのは、簡単さでしょうね。タイトリストなのに、簡単!!　僕的にはちょっと寂しさもありますが、タイトリストとしては画期的なクラブなのでしょうね。

僕が打った限りでは、ＨＳは４２～４３m/sがドンピシャっぽいですが、４５m/sあたりでも問題なさそうなイメージでした。クラブ自体はオートマチック系で、使い手を選ばないイメージですね。僕のようにタイトリストに固定概念を持っている人だと、ちょっと拍子抜けするかもしれません。が、これだけ簡単で飛距離が出ると、目指せ１００切りの方にとっても強い味方になってくれそうですね。

＜タイトリスト「ＡＰ１」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：６▽構えやすさ：７▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ステンレス鍛造（ボディ）＋タングステンニッケル（ソール）＋エラストマークッション＋アルミニウムキャビティプレート
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＮＳＰＲＯ９５０ＧＨ（Ｓ＝９８ｇ／１・９／中調子）
■価格：６本（＃５～Ｐ）セット８万８２００円。単品（＃３，４）１万４７００円。

とにかく、今回の課題は『メンタル』。ミスショットして当たり前なのに、ミスして悔しがり自滅していくという、自信過剰さの払拭。そして、スコアでなく、目の前の１打１打に集中すること。この２つが大きな課題でした。

ついでに、来週紹介予定のあるドライバーもバックナインで実戦試打。もうひとつ、ピンタイプパターを試したくて、以前使用していたパター投入してみました。結構盛りだくさんなラウンドでした（笑）

ラウンドスタートは１５時５６分。こんな時間にゴルフ場に入るのも、ある種新鮮です。ゴルフ場に行ってみると、ＧＷ中ということもあってか、ナイターゴルフも満員！　「時間より早く出られることもある」ということで、１時間半前についていましたが、結局オンタイムのティオフでした。

本来、ここで練習すべきですよね。でも、雨だったので、またしても練習をサボってしまいました･･･。反省してないっすね（笑）

ちなみに、ここセントレジャーゴルフクラブ千葉は、フルバック７，４９２ｙのモンスターコース。もちろん、フルバックで回れるわけは無く、ナイターで雨ということもあり、今回はレギュラーティ使用。それでもアウト３，３１７ｙ、イン３，３４５ｙ、トータル６，６６２ヤードとなかなか距離のあるコースです。

インスタートで、１０番はいきなり５３８ｙのロング。ここはエースドライバーのレガシーだったのですが、いきなりプシュアウトでＯＢ。そりゃ～そうですよね。いくら午後スタートで体が起きているとはいえ、１球も打ってないのにバチコーンっとフルスイングしてるんですからね（笑）。それでも、今までなら、そんなことも棚に上げて、『ブチッ！』となっていたわけです。ということで、早速試練（自爆ですが･･･ｗ）でしたが、課題に挙げているだけあって、すぐに気分転換しました。進行上前進４打を使用しましたが、第４打は１００ｙ残しを目指して刻み。これが、久し振りに会心のショット！　こういうのが出ると、それはそれでまた勘違いしやすいのですが、これもすぐに忘れて第５打に集中。５２度で打った１００ｙは、距離はバッチリでしたがやや右に出てカラー。で、６打目を寄せて１パットのダボ。

ちょっと前なら、ＯＢ打った時点で切れてるので、最近よくある「９」「１０」に行くパターンなのですが、ここをＯＢパーのダボで切り抜けたのは、メンタル効果かな･･･と前向きに（笑）

２番４１７ｙのミドルでは、ティショットをプッシュアウトしてセーフだったのですが、セカンドは出すだけ。で、３打目８０ｙをトップしてオーバー。結局４オン２パットの素ダボでしたが、ここでも３打目のミスに腐らないことと、素ダボにも切れないことが重要なわけです。

そうすると、３番３９０ｙミドルでパーセーブ。切れなければ、自滅はしないってことですかね。振り返ってみると、その後のアイアンはここ最近のラウンドではない、まぁ自分的にも「いいじゃん」ってなレベルでした。１８番ではティショットをドスライスしてしまい、隣のホールのトラブルでダボちゃいましたが、前半はダボ３、ボギー３、パー３の９オーバーで『４５』。

スコア的にはまだまだですが、改めて分析してみると、ボギー３つのうち２つはパーオンして３パットでした。敢えて開き直っちゃうますが、パターテスト用にパター代えてたしね！　って、このくらい開き直れないと、僕のメンタル的にはマイナスなんでしょうね（笑）

バック９に入る頃にはもう真っ暗。しかも、霧雨に加え霧までで出てきまして、もうショットが見えないんです。でも、アマチュアには見えないほうがいいんですかね？　試打用のクラブに代えたにも関わらず、これがやや左でしたが僕的にはナイスショット（笑）。ワングリップほどラフにこぼれていました。で、残り１０５ｙのセカンドがですよ、なんとカップ５cm手前に落ちていました。ラフでスピンがかからなかったようで、５０cmくらい奥に転がっていましたが、なんか嬉しかったですね。でも、このバーディパットを外すのはイカンですな。でも、それでも「パーセーブ」と前向きです（笑）

上がり２ホールで３パットのダボをやってしまい、後半も『４５』。結局スコアは『９０』で、パットは『３６』。スコア的にはパブ選と何ら変わりはないのですが、僕の気持ち的には、パブ選のときよりはまだ手ごたえのあるラウンドでした。

ドライバーはまだまだですが、アイアンはまだ練習場のショットが打てた感がありました。これだけでも、手応えありですかね。スコアに結び付けるには、ショットだけじゃダメでショートゲームが重要。僕の場合は、特にパッティングですね。パーオンしてるのに３パットのボギーが３回、さらに３パットでダボが１回。３パット４回はイカンですね･･･

それでも、全然気持ちが違います。しばらくは、スコアよりも目の前の１打に集中することを重視しています。結果スコアが付いてくれば文句無しですが、まぁそうも行かないと思うので、その辺は練習ですね。

次は、いきなり月例ですが、競技でもスコアを気にせずショットに集中できるか？　ミスしても、次のショットに集中できるか？　をテーマにラウンドしてきます!!

＜オマケ＞
休み中にゴルフダイジェストを読み込んでいたら、合併号のNo１９の新連載「今伝えたいことがあるんだ。」という倉本昌弘プロの新連載を発見。これが今の僕にピッタリのテーマ。

練習場で出る球が、コースで出ないのは、練習方法と気持ちの持っていき方に問題がある

でも、その号は前置きで終了。
早く教えたってよ！

パブ選で実力不足に加え、持ち前のメンタルの弱さを露呈したわけですが、皆さんの暖かいアドバイスが心に染みました。いつまでも落ち込んでるわけにもいきませんので、皆さんのアドバイスを胸に前進します!!

真摯に自分自身と向き合ってみると、「こんなはずじゃない！」と自信過剰になっていたのではないかと。前にも書きましたが、たまたま打てた練習場のナイスショットが自分の実力だと勘違いして、そのショットが打てないと「こんなはずじゃない！」となって自滅するパターンなんでしょうね。

皆さんのおっしゃるとおりで、僕レベルではミスして当たり前なのに、ミスして慌てちゃうわけですね。僕のミスなんて誰も見てないのにね･･･ｗ

これは、以前岩間健二郎プロとラウンドさせてもらった時の言葉です。ラウンド中、アイアンで引っ掛けを連発して、「んっ!!　アッ～!!　もう～!!」な～んて悶絶していた僕を見た岩間健二郎プロが言った言葉なんです。

「週に何回か練習しているくらいのアマチュアが、そうそうナイスショット連発するわけ無いんだから！　アレだけ練習しているプロだってミスするんだぞ。アマチュアがミスするのは、当たり前なの！」。

何年も前に言われた言葉ですが、すっかり忘れてました（笑）
この岩間プロの言葉ですが、根本は皆さんからいただいたアドバイスと一緒ですよね。

というわけで、一気にラウンドをぶち込みました。
まずは３日、後輩とゴルフ仲間とで千葉県のセントレジャーゴルフクラブ千葉に挑んできます。そして、更なるメンタル強化を目指し、１４日に市原ゴルフ倶楽部市原コースで開催される月例にエントリーしました。これは、まさにパブ選と同じコンペティで、同じコース（かな？）なので、まさにパブ選リベンジ！　仕事の都合を付けて、戦ってきます!!

うぉりゃ～、燃えてきたぞ!!

世間はすっかりゴールデンウィーク。通勤電車の人も減って、『いつもこんななら東京も住みやすいだろうな･･･』と思ったりしています。今年は幸か不幸か、カレンダー通りの出勤。このゴルフ体験主義もカレンダー通りに平日更新です。で、パブ選のキズを癒すために２８日、ゴルフバーでゴルコンしてきました（笑）

今回ゴルコンしたお相手は、そんなゴルコンを仕切っているという女性とそのお友達。実は、先輩から「ゴルフバーへ行かないか？」と誘われたのですが、同席予定の築地ランチ日記筆者販売局員くんから「ゴルコンですから！」といわれるまではノーインフォメーション！
　

でも、男３、女２の集まりで、男３、女１が既婚者って、絶対ゴルコンじゃ～無いわ!!

何はともあれ、ゴルフバーを初体験してきました。場所は六本木の「ゴルフバー　リンクス」なるところです。ゴルフバーは、シミュレーターでゴルフを楽しみながらお酒が楽しめるという空間ですね。シミュレーターは、実際にクラブで球を打ち、その弾道をセンサーが感知し、あらかじめ設定された仮想のコースを擬似ラウンドするものです。「ＧＯＬＦＺＯＮ」というメーカーのシミュレーターは、以前キャロウェイゴルフの記者発表会で体験しましたが、今回体験したのはどこのものかは分かりませんでした。

用意されていたクラブは、ドライバーがブリヂストンのＸドライブタイプ３９０にＴＤＸ－６０のＳシャフトというアスリートモデル。アイアンは、同じくブリヂストンのＶ３０１で、シャフトは確認しませんでしたがスチールシャフトという、かなりハードモデルでした。女性用にはマルマンのエクシムナノがフルセット用意されていました。

適当にお酒も入っていたので、使い方もよく把握しないまま、「要はナイスショットすればいいんだろう！」とバチコーンをティショットを放ちました。一応、風は右から左で２ｍのフォローだったと覚えていますが、何ヤード飛んだことになっているのかどこを見たらいいのかも分かっていない状況です。でも、一応フェアウエーはキープしていたみたい。実際のラウンドもこうならいいのにね･･･ｗ

パッティングが分かりづらいっすね。普段大体の歩測はしますが、距離として認識していないので、何ヤードと表示されても加減が分からないんです。まぁ、今冷静に考えれば、歩数換算できるんですけど、飲んでたから全然気づいて無いわけで（笑）

結局４人で３Ｈ回るのに１時間半。酔っ払い恐るべしですな。コースならスロープレーで退場ですわ!!　販売局員くんは、ゴルフバーに着くまでに生中１杯＆ホッピー６杯を飲みつくしていて、６００万といわれたセンサーにシャンクで２度もボールをぶち当てていましたからね･･･

残念ながら、このシミュレーターのセンサーが感知しているのは、ヘッドスピードと打ち出した方向だけだったように思います。しかも、常に平らなライなので、正直「ふ～ん」レベルでした。コースも架空のコースだったみたいですしね。

ちなみに、以前体験した「ＧＯＬＦＺＯＮ」は、確かペブルビーチなど世界有数の実在コースを楽しめたはずですし、打球分析もヘッドスピード、打ち出し角に加えスピン量まで計算していましたし、ライも変わっていましたからね･･･。あれを体験してしまうと、正直物足り無いのですが、まぁリハビリでイメージトレーニングにはいいかもしれませんね。

ということで、結局女性陣そっちのけで、ゴルフを楽しんでしまった僕。
これじゃ～、僕にはゴルコンは無理ですな･･･

フェースは、ややシャロー気味ですかね。トゥ側がやや盛り上がっているような感じですが、かなりスッキリしたイメージですね。

横から見ると、いかにもすわりが良さそう！

後ろから見ると、ハネの内部にウエートが確認できます。固定式のようですが、トゥ・ヒール側に配置されていることからも、このウエートが超高慣性モーメントに寄与していることは間違いないでしょうね。

構えてみるとこんな感じです。クラウンデザインの関係か、実際にはほとんど違和感なく構えられるのではないかと思います。フェースはフックフェースですね。

今回試打したのは、ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＸＲのＳＲフレックス装着モデル。スペックは、ロフト１０．５度、ライ角５９度、長さ４６．７５インチ、総重量２８０ｇでバランスはＤ４です。シャフトは、重量４３ｇ、トルク４．５の中調子です。何の先入観も無く持ったのですが、「シャフト長っ!!」と思ちゃいました。ワッグルしてみると、長い割には素直なイメージでした。振り切れるように軽くしているのでしょうが、僕にはそれでももうちょっと重くてもいいなという感じでした。

実際に打ってみると、いや～とにかく球が上がります！　もう、見事な高弾道で、クラブがキッチリ仕事をしてくれますね。打感はやや硬めで、トルクが大めなせいか、僕のヘッドスピードだとさすがに当たり負けている感は否めませんでした。弾道は、前述どおり高弾道。上げようという意識がなくても、クラブがキッチリ球を上げてくれます。僕の感覚では、つかまりはかなりいいです。シャフトとヘッドのマッチングもいい感じで、長い割にはすっぽ抜けて右にプッシュアウトというのはなかったです。むしろ、僕が振っていくとつかまり過ぎて強めのドローが出るくらいでした。

おそらく、ヘッド自体のスイートスポットも広いと思いますが、さらに高慣性モーメントモデルなので、とにかくミスヒットには強いです。もう、余計なことは考えず、クラブを信じてとにかく振り下ろすだけでＯＫ。完成度の高いオートマチック系ドライバーだと思います。

飛距離的には、試打した日が雨だったのですが、２５０ｙ表示の奥のネットにギリギリ届く感じでした。雨の影響もあると思いますが、僕くらいのセミハードヒッターが打つと、ややスピン量は増えそうですね。

飛距離をかせぐために長尺に下した分、振り切れるように重量を軽くしているわけですね。でも、ヘッドの効きは欲しいので、バランスがＤ４になっているってわけですね。

僕が試打した感覚では、ヘッドスピード的にはこのスペックで４０～４２m/sあたりが合うのではないかと思います。持ち球的には、断然スライサーですね。とにかく簡単なクラブなので、僕がオススメするとしたら１００を切りたいアベレージゴルファーがまず１番ですね。また、最近飛距離が落ちたとお嘆きのシニアゴルフファーにもいいと思います。

＜テーラーメイド「ＸＲ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：６▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：４▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＆フェース＝６－４チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＸＲ（Ｓ＝４９ｇ／４．４、ＳＲ＝４３ｇ／４．５、Ｒ＝３９ｇ／４．７／中調子）
■価格：１本９万３４５０円

な～んて（笑）

でも、このブログを書いていてふと思いました。「ヒドイ内容」と書きましたが、これが実力なんですよね。以前ここでも書きましたが、たまたま打てたナイスショットが自分のベストだと勘違いしているわけです。仮に練習場でナイスショットを打てたとしても、実際のラウンドで打てるとは限らないわけで、むしろ打てないことのほうが多い。でも、たまたま打てたナイスショットが自分の実力だと勘違いしちゃうわけですよね。

ん～、「ヒドイ内容」なんて書くこと自体が勘違いなのかも（笑）

それにしても、練習場のナイスショットを本番につなげるには、どうしたらいいんでしょうか？　

以前プレスカントリーをラウンドしたときも、練習場ではいい感じでした。ところが、いざラウンドしてみると、もう全くの別人です。１割も出来ないんですよね。今回も一緒。当日朝の練習場では、自分の中ではいいイメージで打てていたのです。２日前の練習では大変な状態だったのですが、何とか修正もできている感じだったんですよね。ところが、いざラウンドしてみると、『オマエ誰だ？』って状態。

アイアンがひん曲がって、ついにアレだけ真っ直ぐ飛んでいたレガシー＆アリスレイでさえド引っ掛けの連続。東スタートでしたが、５番まではまだ左だけなのでよかったのです。ところが、６番のティショットがドスライスでＯＢ。こうなると、もうどう振っていいのか分からない状態。ラウンド途中にどうやって振ったらいいのか分からない状態にまで陥ってしまいましたから･･･。重症です。

スコアですが、東コースが『４６』で『１９』パット。西コースが『４８』で『１５』パット。トータル『９４』で『３５』パットでした（涙）。２ＯＢ１ペナルティで、ティショットのＦＷキープは、なんと１回。さすがに、これじゃ～ねぇ･･･

この日のために、アンダーアーマーのモックシャツとパンツまで購入したのに･･･ｗ

気合入れすぎ？　気負い過ぎで空回りなのでしょうか？　冷静に振り返ってみると、自分の中では決して緊張していたわけではないのです。でも、力が入っていたようには思います。実は、気合が入り過ぎているんじゃないかと思います。どこか力が入っているんでしょうね。で、練習場である程度できることさえも出来なくなってしまっているのではないかと･･･

これって、結局メンタルなんですよね、きっと。
みなさん、メンタル面対策ってどうしています？
良かったら、みなさんのメンタル対策法を教えてください!!

ということで、本題に戻って見た目から行きますが、パッと一見しただけでは、ツアーバーナーとＴＰの差がよく分かりません。ソール面なんて、一緒ですよね。

フェースもほとんど一緒に見えます。

横から見ると、わずかにシャローに見えるのですが･･･。ＴＰの方がシャローなんですかね？

後姿は･･･、ん～差がよくわからんのですよ。

構えてみるとこんな感じ。なぜか、ＴＰの方がややストレッチヘッドに見えるような気がするのは、僕の目の錯覚なのでしょうか？　クラウンに「ＴＰ」マークがついてますね。フェースも開いてますね。ん～、難しそうだ!!

今回試打したのは、ＲＥ＊ＡＸ ＴＰ ランバックス６５のＳフレックス装着モデル。スペックは、ロフト１０．５度、ライ角６０度、長さ４５．５インチ、総重量３１６ｇでバランスはＤ３。シャフトは、重量６２ｇ、トルク３．１で元調子です。まず、持ってみた感覚ですが、「あれっ!?」です。クラブのバランスはＴＰの方が、慣れ親しんだバランス感なんですね。正直、ツアーバーナーは「うわっ、これ、オレ無理じゃん！」って感じでしたが、なんとＴＰは「んっ？　これ、いけそうじゃん！」って感じです。

試打したのは、ツアーバーナーと同じくロッテ葛西です。実際に打ってみると、弾道的にはツアーバーナーとほぼ一緒で弾道です。違うのは打感と球筋。特に打感は、僕的にはツアーバーナーはやや硬めで金属的なイメージがあったのですが、ＴＰは柔らかめです。シャフトトルクもＴＰの方がロートルクなのに、それでも柔らかめに感じました。シャフトとの相性なんでしょうね。すごいですね･･･。球筋ですが、これはもうツアーバーナー以上につかまりにくいです。僕的にはかなり右手でつかまえに行くイメージで、ちょうどいい感じのストレートボールなんです。スイング壊しそうなのであまり試しませんでしたが、僕が普通に打つと良くてフェード、悪いとスライスしかでませんので、スライサーは手を出すのをやめましょう（笑）。飛距離は、僕の感覚ではほぼ一緒ですね。

ん～、シャフトとのバランスなのか、実際に試打してみても僕的にはＴＰの方が使えそうな印象を持たせてくれます。実際には、つかまりのシビアさなどで、ツアーバーナーとまた違ったハードさがあると思いますけど。

僕が試打印象では、ＨＳ的には４５～４６m/sあれば使えそうなイメージを持ちました。持ち球的には、圧倒的にドローヒッター向けでしょう。ドローヒッターが叩きに行っても左の心配がない１本でしょうね。個人的な好みで、生意気にも苦言を呈するとすれば、両者共に球が上がりすぎかな。球が上がりやすいことはいいことだと思いますが、上がりすぎてもね･･･。ツアーバーナーが「ハード」であれば、ＴＰは「シビア」です。一瞬使えそうなイメージを持って僕レベルあたりが憧れで手を出しても、実は手に負えないモデルなんでしょうね。このツアーバーナーＴＰについて、僕はシングル向けだと言い切っちゃいます！

＜テーラーメイド「ツアーバーナーＴＰ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：７
■ヘッド：ボディ＆フェース＝６－４チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＲＥ＊ＡＸ ＴＰ ランバックス（Ｘ＝６５ｇ、Ｓ＝６２ｇ／３．１／元調子）。グラファイトデザイン クワトロテックＭＤ６（Ｘ＝６５ｇ／Ｓ＝６３ｇ／３．５／中元調子）。ディアマナ アリスレイ６３（Ｘ＝６５ｇ、Ｓ＝６３ｇ／３．９／中元調子）。フジクラ ランバックス６Ｚ０８（Ｘ＝６７．５ｇ／Ｓ＝６５．５ｇ／３．８／中調子）。
■価格：ＲＥ＊ＡＸ ＴＰ ランバックス装着モデル１本８万１９００円。フジクラ ランバックス６Ｚ０８装着モデル１本９万２４００円。グラファイトデザイン クワトロテックＭＤ６、ディアマナ アリスレイ６３装着モデル１本９万５５５０円。

ということで、一応バーナーＴＰユーザーでしたから、今日はキッチリ比較試打をレポします！

まずは見た目。全くの別物です!!　真っ黒ボディは精悍さを増し、「オレのこと、使いこなせる？」的なメッセージを感じますね。

フェースの形状的には、非常にバーナーＴＰにソックリです。トゥ側先っぽがちょっと飛び出しているのが違いますね。

横から見ると、後部が２段になっていますね。僕のおなか？　そりゃ、３段だって･･･って、オイッ!!

後ろから見るとこんな感じっす

構えてみると、おっ！　三角形じゃん!!　ちなみにさっきの２段の件ですが、下部をボトムクラウンというようですが、その上にこの三角形のトライアンギュラートップクラウンを配することでトップクラウンを軽くし、余剰重量をボトムクラウンに配置して低重心化を計っているようです。フェース角はストレートです。

今回試打したのは、ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＣＧＢ ＭＡＸのＳフレックス装着モデルです。スペックは、ロフト１０．５度、ライ角６０度、長さ４５．５インチ、総重量３０８ｇでバランスがＤ５です。ヘッド体積は４５０cm³。シャフトは、重量６２ｇ、トルク３．６で中元調子です。まず持ってみてビックリしたのが重さの感覚。メッチャヘッドがきいています。最初持ったとき、明日紹介するツアーバーナーＴＰよりも重く感じたくらいなんです。実際は、ツアーバーナーＴＰの方が重いんですけどね。バランスって重要なんですね。

試打したのは、東京・ロッテ葛西です。持った感覚で、「一生懸命振らないと･･･」って感覚なってしまいます。で、実際に打ってみると、ズコーンと高く上がる弾道はバーナーならではなんでしょうね。打感は、バーナーＴＰよりもやや硬いイメージで、気持ち金属的でソリッドな打球音に感じました。弾道は前述通りの高弾道。球筋ですが、僕の感覚では決してつかまりは良くなく、フッカーの僕が打ってもフェードです。試打日は雨だったのですが、飛距離的には２５０ｙ表示の奥のネットで、表示板よりは上部に届いていましたので、僕の感覚ではキャリーで２５５～２６０ｙ感覚です。雨でこれだけ飛べば、文句なしですね。

実際に打ったみた印象としては、かなりハードな印象を受けてしまいました。これは僕の感じ方でしかありませんが、バーナーＴＰもバランスＤ６とある種モンスター。でも、僕が打った限りでは、ツアーバーナーのＤ５の方がへビーに感じてしまいました。とにかく、僕にとってはフルパワーに近い状態で振らないと手に負えないという感じでした。

僕が試打した限りでは、かなり特殊なドライバーに感じました。ＨＳ的には、最低でも４７～４８m/sは必要じゃないでしょうか。本当にハードヒッター向けでしょうね。あとは、スイングでキッチリ球をつかまえられる人向けですね。ハッキリ言いますが、かなりハードです。ヘッドスピードに自信のある本物のハードヒッターじゃないと、ケガしちゃうかもしれないですよ！

＜テーラーメイド「ツアーバーナー」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ボディ＆フェース＝６－４チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：（Ｘ＝６４ｇ／３．４、Ｓ＝６２ｇ／３．６／中元調子、ＳＲ＝５７ｇ／４．２、Ｒ＝５４ｇ／４．８／中調子）
■価格：１本７万３５０円

僕のゴルフ仲間に、大洗ゴルフ倶楽部のメンバーさんがいます。その彼のおかげで大洗ラウンドも出来るのですが、偶然にも彼と練習場で会いました。「おおっ!!　いつもブログ見てるよ！　最近『築地ランチ日記』の方が好きだけどね」って、キビシィ～!!

泣く泣くニュークラブを仕立てたようですが、「三浦技研にしたよ！」とことだけは聞いていていた。それ以来、しばらく連絡も取っていなかったのですが、彼のキャディバッグを見ると、そこに鎮座しているのは･･･

三浦勝弘氏がアイアンに対する自身の理想を追求し、ヘッドの１つ１つを三浦氏自身が研磨したという貴重な３０セット限定モデルです。３０セット限定ですよ！　すげ～、そんなの持っている人間が、こんな身近にいたとは･･･。いやらしいけど、ネットで価格を調べてみると１０本セットで３６万７５００円だって。もう、ため息しかでませんなぁ～

ちょっと、アップでいいですか？

シリアルナンバーが刻印されていますね。

「う、打ってみてぇ～」。僕の中のゴルフバカが騒ぎ出していたようで、自分で意識していなかったのですが、僕の目は彼に訴えていたようです。彼と目があうと

「ごめん。これだけは、かんべんしてくれ」

「目は口ほどに物を言う」のですね（笑）

「こっちならいいよ」と渡されたのが、ＦＴ－ｉ ツアーローＣＧ。でも、よ～くみると、マトリックスがささってるじゃないですか！　２度の興奮で、すっかりピンボケやん！　でも、もはや撮り直し出来ないので、このままアップしちゃいました。マトリックスは韓国のシャフトメーカで、今米ツアーでも注目のシャフトですね。今回打たせてもらったのはMATRIX OZIK（なんて読むんだ？）のXcon-6のＳ。スペックはシャフト重量６７ｇ、トルク２．５。まず、ワッグルしてみましたが、カッチカチ！　こりゃ、手ごわいぞ。実際打ってみると、もう全然しなりは感じません。自分で言うのもなんですが、僕は球が上がるほうです。ですが、このシャフトだと全然上がりません。低めの中弾道、ロースピンのかなり強い球が打てそうですが、正直言って僕には使いこなせそうにありません。というのも、上手く打てれば曲りも少なくてケガしなさそうですが、どうも「振らなきゃ！」という意識が働くようでミスショットの連続でした。

風が強い大洗を攻略するには高弾道は禁物なので、彼にとっては心強い武器だと思います。

たぶん、まだ日本では市場流通していないと思います。彼もネットでアメリカから購入したようです。英語ペラペラですからね。ん～、もっと英語を勉強しておけばよかった（笑）

ということで、貴重な体験をさせてもらいました。

感謝!!

と、全然本題には関係ないので、話を戻しましょう。ゴールデンプリックスは、つるやの中でも競技指向者向けのブランドですよね。その昔、平塚哲二プロが契約していましたが、それもだいぶ前の話ですかね。というわけで、新たに登場したＶＸハードチューンドシャフ装着モデル（長いので以下ＶＸハード！）。見た目から行きましょう。

ソール形状はスッキリしたデザインです。

フェースはややディープ気味。見た目でもビシッと叩いていけそうなイメージですね。

ディープフェースの割には、シャローな横顔です。クラウン上部とサイドに模様があるのがわかりますか？　実は、ヒール側も含めて３箇所あるのですが、ＣＦＲＰ製のジェットウイングというものらしく、インパクト時に起こる不規則な変形を防ぎパワーロスを防ごうというもののようです。

後姿です。

構えてみるとこんな感じです。クラウン上部の模様がジェットウイングです。一瞬目に付きますが、僕は特に違和感はなかったです。むしろ気になったのはフェース角。インストラクターさんは、「ちょっとオープンになっています」といったのですが、僕にはむしろややかぶっているように見えたんですよね･･･

今回試打したモデルは、フジクラ製でランバックステクノロジーを生かした専用開発シャフトＶＸハードチューンドシャフトのＳフレックスです。スペックは、ロフト９．５度、ライ角５９度、長さ４４．５インチ、総重量３１４ｇでバランスはＤ２。シャフトは、重量６８ｇ、トルク２．９の先中調子です。ワッグルしてみると、僕の感覚ではＳでもちょっと柔らかそうなイメージでしたが、素振りしてみるとバランスが良さそうなイメージでした。

実際に打ってみると、結構いいじゃん!!　というのは、球が上がり過ぎない。上がらないわけではないのですが、中弾道のロースピンボールが出ているイメージです。打感は、柔らかめです。ちなみに、僕の感覚ではトルク３．５くらいあるようなイメージだったのですが、確認すると２．９。ちょっと、ビックリ。ぼくにとって２．９はかなりハードで、もっと硬く感じる印象でした。ん～、ジェットウイング効果は、ここにもでているのか（笑）

ただ、僕が気になったのは、ちょっとつかまりが良すぎるように感じたこと。これは、もちろん僕のスイングのせいもあると思います。元々フッカーですからね（笑）。で、僕が叩きに行くと、やや強めのドローになる傾向が強いんです。ハードチューンﾄﾞモデルということで、しっかり叩けるイメージがありますが、実際には、スイングタイプによっては左を警戒する必要があるかもしれないです。

シャフトの印象は、僕の正直な感想は、Ｓにしてはやや柔らかめかなといった感じです。印象としては、ヘッドが走ってくれるようなイメージが強かったですね。

僕が試打した限りでは、ＨＳ４５～４６m/sあたりがドンピシャだと思います。４８m/s以上だとちょと頼りない感じになりそうです。モノホンハードヒッターの方は、純正シャフトならＸでもいいのでないかと感じました。持ち球的にはフェードヒッター向けでしょう。

飛距離のことを書き忘れましたが、ロッテ葛西は奥のネットで２５０ｙ。打ったブースが左端だったので、奥のネットかなり上部に突き刺さっていましたが、ハッキリは分かりません。弾道の強さから僕の感覚で判断すれば、キャリーで２６０ｙは飛んでそうなイメージ。ジェットウイングの影響なのか、確かに初速が速いイメージはありました。

スライサーもしくはフェードヒッターで、パワーフェードで距離も稼ぎたいというかたにオススメしたいモデルだと感じました。

＜つるや｢ゴールデンプリックス　ＶＸハードチューンドシャフト装着｣ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６ＡＬ－４Ｖチタン、フェース＝ＳＡＴ－２０４１βチタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ゴールデンプリックスＶＸ－ハードチューンドシャフト（Ｘ＝７０ｇ、Ｓ＝６８ｇ／２．９／先中調子）
■価格：１本８万円

ということで、まずは見た目から。ソールデザインはノッペリした感じですが、ソールバックのエンブレムが、まさに『スーパーマン』のＳではないですか!!　ヒール側にウエートが装着されていますね。

フェースはこんな感じ。ややディープ気味ですが、鏡面加工でピッカピカ！　ちなみに、『スーパーマン』マークがまさに重心位置だといってました。

ん～、ディープフェースタイプ典型の形状ですね。

後姿はこんな感じ。ややトゥ側に盛り上がった感じなんですね。

構えててみるとこんな感じです。４６０cm³のデカヘッドですが、ヘッドの投影面積が小さく、小顔に見えるつくりになっていますね。フェースは気持ちかぶっていますが、ロフトは表示どおりのように見えますね。いかにも、中上級者向けといった雰囲気がビンビン伝わってきます（笑）

今回試打したモデルは、ロフト９度でディアマナアリスレイ６３Ｓを装着したモデルです。実は、比較用にいわゆるノーマルスペックを打ちたかったのですが、インストラクターさんから「待った!!」がかかったのです。というのも、このスーパーマンの元々の思想はシニア向けのクラブで、「弱きを助けるからスーパーマンなんです！」とのことでした。ところが、ロフト９度モデルだけメーカーの思惑をよそに勝手に１人歩きを始め、ユーザーの要望に応えてカスタムシャフトを用意した経緯があるようです。ということで、「ノーマルモデルは絶対合わないから!!」と試打会なのに試打拒否されました（笑）。でも、この姿勢って僕は評価するな!!

スペックは、ロフト９度、ライ角５７度、長さ４５インチ、総重量３１７ｇでバランスはＤ３です。シャフトは、重量６０ｇ、トルク３．９の中元調子です。持ってみた感覚は、重量的にも、僕にはいい感じ。ヘッドがやや重めなのか、ワッグルしてみると自分のレガシーよりもやや先端部のシャフトしなりが多いように感じました。

実際に打ってみると、これ、メッチャ気持ちいい!!　打感がスゴイ気持ちいいんです。ありていに言えば、柔らかめなのですが、それでいてスッと飛んでいくような軽い感じなのです。フェースに乗っている感ではなく、柔らかいのに球離れがいいという感じですかね。何でも、フェースが鍛造なんですって。ドライバーのフェースで鍛造って、僕はあまり例を知りません。まぁ、その辺が理由でお財布には厳しくなっているのかもしれませんが･･･ｗ

弾道は中弾道で、ライナー性が強いロースピンの強弾道。これは、競技指向の方は好きそうな弾道でしょう。球筋は、僕が打って軽いドロー。既報のレガシー＆アリスレイと同じイメージで打って軽いドローですから、気持ちスーパーマンのほうがつかまりがいいのかもしれません。とはいえ、よほどつかまえに行かない限り左の心配は無用でしょう。飛距離も出ています。奥のネットに表示された２５０ｙの表示は軽くクリア。さらに上部に届いていますので、僕のイメージではキャリーで２６０ｙは飛んでいるでしょう。弾道的にはランも出そうなので、飛距離の優位性もありそうです。

僕のエースドライバーに昇格したレガシーと比較すると、打感はスーパーマンの方が好きですね。弾道はレガシーの方が高めだと思います。つかまりはスーパーマンのほうが、ややつかまる感じがしました。飛距離は、僕の感覚ではレガシーに軍配が上がりそうです。　個人的な細かい好みまで考えればレガシーに軍配ですが、もしレガシーと同じ値段だったらちょっと悩むモデルかもしれません。

もう、お財布がスッカラカンなので、買えないですけどね･･･ｗ

僕が打った感覚としては、このスペックなら最低でもＨＳ４５～４６m/sは必要でしょうね。持ち球的には、つかまりを考えればドローヒッターよりはフェードヒッターの方が、より安心して打てそうでしょう。価格的にちょっと高いのが難点ですが、話によれば純国産らしいですので･･･

＜プロテックゴルフ「スーパーマンＥＧ００１」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：１０▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝ＫＳ１２０、クラウン＝ＫＳ１５－３－３－３、フェースＫＳＴＩ－９
■カスタムシャフト：グラファイトデザイン＝クワトロテック、ＰＴ、Ｍ、Ｗ。フジクラ＝ランバックスＸ、Ｖ。三菱レーヨン＝ディアマナ、バサラ
■価格：カスタムシャフトモデル１本１２万７５０円

フェースはセミラージタイプでトゥ・ヒール側にやや長めな印象ですが、インストラクターさんいわく「先代よりも３mm短くなっている」（!?）そうです。

ネックはグースネック。つかまり重視ですかね。ソール幅も広めですが、最近のモデルではもはや普通なんですかね。

横から見るとこんな感じです。フェース半分から下部がボッテリしていますね。よ～く見ると色が違う部分がありますが、ウエートかもしれませんね。

構えてみると、トップブレードがやや厚めですが、実はこれも「先代より２．５mm薄くなっている」（!!）そうです。フェース角はほぼストレートに見えるのですが･･･

今回試打したモデルは、スチールシャフトＮＳＰＲＯ９５０ＧＨのＳシャフトを装着した＃５。スペックは、ロフト２５度、ライ角６０．５度、長さ３７．７５インチ、総重量４０５ｇでバランスＤ１。シャフトは、重量９８ｇ、トルク１．９の中調子です。

実際に打ってみると、打感は弾き感もありますが意外と柔らかめです。軟鉄鍛造のようにとはいませんが、フェースに乗ってる感があって感触として僕は好きです。が、やはりどうしてもＮＳＰＲＯ９５０だとインパクト時のグニャリ感は否めないですね。弾道は高弾道で球が上がりやすく、これはもうイメージ通りですね。球筋は、僕が打つと軽いドロー傾向ですね。さすがに、グースネックでつかまりはいいですね。ロッテ葛西は、ミドルアイアンの距離が分からないのですが、表示距離から判断してイメージは約１９０ｙ。ストロングロフトモデルのロフト通りのように思いますが、アレだけ高さが出て距離が出ているのは驚きですね。

僕が打った限りでは、もうこれは余計なことは考えずに、振り上げて下ろすだけ。あとは、クラブが仕事してくれるオートマチックモデルで、優しさを前面に出したモデルだと思います。ＨＳ的には４２～４３m/sあたりで、持ち球的にはスライサー向けでしょう。より簡単に１００切りを目指したい方にとって、強い味方になってくれるモデルだと思います。

＜ゴルフパートナー「ＮＥＸＧＥＮ ＮＩ８０１」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：６▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝ＳＵＳ３０４、フェース＝マレージング鋼
■シャフト（重量／トルク／調子）：スチール＝ＮＳＰＲＯ９５０（Ｓ＝９８ｇ／１．９／中調子）。カーボン＝オリジナルカーボンシャフト（Ｓ＝６０ｇ／３．８、Ｒ＝５５ｇ／４．０／中調子）
■価格：スチールシャフト装着モデル６本セット６万３０００円、単品１万５００円。カーボンシャフト装着モデル６本セット７万３５００円、単品１万２６００円。

ということで、なぜか僕でもナイスショット連発したスプーン。いつもフェアウエーウッド（以下ＦＷ）はバフィー（５Ｗ）で試打していましたが、これは僕がスプーンを使えないからなんです（笑）　ロクに打てないので、試打にならないのです！　ばらしちゃった･･･ｗ　でも、このスプーンはナイスショット連発でした！　自分が一番ビックリですわ!!

ということで見た目から行きましょう。形状は、基本的にドライバーの思想を受け継いでいるのは一目瞭然ですね。

フェースは、シャローですね。

横から見てもシャローフェースの典型的な形状だと思います。かなりの出っ歯（フェースプログレッションが大きい）ですが、この辺に秘密がありそうですね。

後姿もスリムです。

構えてみるとこんな感じ。影のせいで形状がいまひとつ見えないかもしれませんが、シャローでストレッチヘッドで、すわりがいいですね。フェースは、ほぼストレートです。

今回試打したのは、オリジナルシャフトのＳフレックス装着モデル。スペックは、ロフト１５度、ライ角５８．５度、長さ４３インチ、総重量３２０ｇでバランスＤ０。シャフトは、重量６０ｇ、トルク４．２の中調子です。まず持ってみると、ドライバー同様Ｓフレックスの割には、やや柔らかめな印象でした。

実際に打ってみると、あらビックリ!!　なぜか、ナイスショット連発。正直に言いますが、なぜスプーンでナイスショット連発だったのか、自分でもよく分かっていません（笑）。クラブのトータルバランスと僕のスイングとのタイミングが合ったんでしょうね。たぶんシャフトのしなり戻りがよくヘッドかキッチリ返ってきてるのではないかと思います。それが、僕のスイングタイミングに合ったのだと思います。

打感ですが、ＦＷにしては柔らかめ。弾道は高弾道で、出っ歯な分球も上がりやすいですね。球筋は、ドライバー同様フェード。距離的には、僕のイメージでキャリーで約２３０ｙといった感じです。スイング的には、打ち込む感覚では無く払う感覚で、フォロースルーを大きく取るイメージでスイングするといい感じで打てました。意識したのはそれだけで、あとはクラブ任せでしたので、基本的にオートマチックなクラブだと思います。

僕が打った感覚では、ＨＳ的には４２～４３m/sあたりで、スイング的にはドライバー同様ボディターンで打つスインガーのほうがよりあうように思います。ドライバーも、ＦＷも僕が打ってフェードボールが出るということは、共に性格は一緒だと思います。

ん～、自分のナイスショットを分析できないなんて、まだまだですね･･･。しかも、フェードボールが打ちたいのに、実際フェードボールが打てると戸惑うなんて。フッカー軌道がイメージとして染み付いている自分を再認識しちゃいました。なんか、今日はムチャクチャなレポになってしまったような気がしますが、大丈夫かな？

＜ゴルフパートナー「ＮＥＸＧＥＮ ＮＦ８０１」ＦＷ＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：８▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ・フェース＝マレージング鋼、クラウン＝カーボン
■シャフト（重量／トルク／調子）：オリジナルカーボンシャフト（Ｓ＝６０ｇ／４．２、Ｒ＝５０ｇ／４．５／中調子）
■ロフトバリエーション：３Ｗ（１５度）、５Ｗ（１８度）、７Ｗ（２１度）
■価格：１本２万１０００円