2009年6月19日

マルマン「コンダクターAD460」アイアン

どーもです。
昨日紹介したマルマン「コンダクターAD460」ドライバーですが、今日は同シリーズのアイアンを紹介しましょう。ドライバーがハイドロー系ですから、アイアンも基本的には同じような性格だとは思いますが、どうですかね？

早速見た目から行きましょう。バックフェースはこんな感じで、ポケットキャビティになってますね。いかにも球が上がりそう！　そういえば、コンダクターもポケキャビでしたよね。

フェースはややトゥ・ヒールに長めなイメージですね。どうやらトゥ・ヒールのバックフェース下部にタングステンウエートが入っているようです。球が上がりやすくなると同時に、ミスヒットにも強くなりますよね。

ソールはコンダクターよりも幅が広くなっています。特徴的なのは、バックフェース側のダブルカットされた部分ですね。これは抜けの良さを狙ったものでしょうね。

ネックですが、コンダクターよりもグースがやや強めになっていると思います。

構えてみるとこんな感じです。写真はちょっと開いて撮っちゃってますね。すみません。トップブレードも適度に厚みがあり安心感もありそうで、顔は結構いい顔してますね。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフト「パワートランスX ST-5」のSフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角23度、ライ角61度、長さ38インチ、総重量368ｇでバランスはD1。シャフトは、重量60ｇ、トルク3.8の中調子です。今回試打会場に#5のスチールシャフト装着モデルがありませんでした。で、カーボンシャフトモデルですが、Sフレックスとはいえさすがに軽いです。グリップも細くさすがにボクには心許ないのですが、その分ヘッドの重みを感じられそうでした。

実際に打ってみると、打感はポケキャビ感が強いです。コンダクターはポケキャビ感をあまり記憶していないですが、このAD460アイアンはポケキャビ独特の弾き感を感じました。弾道は、文句なしの高弾道。この辺はコンダクターも一緒でしょうね。とにかく、球が上がりやすいですね。出球ですが、ドライバー同様ハイドローですね。このスペックだと、ボクにはややドロー強めでしたが、フックまでは行っていないと思います。

飛距離ですが、相変わらずこのロッテ葛西は180ｙ当たりが分かりづらいのですが、おそらくキャリーで180～190ｙは行っているかもしれません。って、冷静に考えれば、これだけストロングロフトですからね。でも、そう考えると、#4を打っているようなもんですから、#5が無くなっていくのも致し方ないのかもしれませんね。ちなみにですが、インストラクターさんは「と、飛びますね･･･」って。そういわれると、素直に嬉しかったりして（笑）

今回ボクが試打した限りでは、このスペックでHS40～42m/sがいいでしょうね。スイングタイプ的には、ボクの感覚ではクセが無いので、ボディターンタイプでもリストターンタイプでも、どちらでもOKに感じました。ただし、持ち球的には昨日紹介したドライバー同様、スライサーにオススメです。頑固なスライサーさんは、ぜひ一度試してみてください。オートマチックにハイドローが打てるアイアンだと思います。

＜マルマン「コンダクターAD460」アイアン＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：７▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：９
■ヘッド：＃４～PW＝R.C.ステンレス＋タングステンウエート、フェース＝HT1770マレージング。AW・AW＝R.C.ステンレス
■シャフト（重量／トルク／調子）：スチールシャフト「NSPRO950GH」（S＝95ｇ／1.9、R＝91.5ｇ／2.0／中調子）。カーボンシャフト「パワートランスX ST-5」（S＝60ｇ／3.8、SR＝56ｇ／4.0、R＝53ｇ／4.2／中調子）、
■価格：スチールシャフト６本（#5～PW）セット１０万８００円、単品（AW・SW）各１本１万６８００円。カーボンシャフト６本セット１１万３４００円、単品１万８９００円。

（試打 - マルマン）