2008年9月01日

スリクソン「ＺＲ－８００」ドライバー

どーもです。
スリクソンの話題のドライバー「ＺＲ－８００」と「ＺＲ－３０」を比較試打してきました。先代まではスリクソンのドライバーといえばアスリートモデルの「ＺＲ－７００」 、セミアスリートモデルの「ＷＲ」でしたが、今回はアスリートモデルで「ＺＲ－８００」に加え「ＺＲ－３０」が追加されています。これは比較してみないとイカンですよね（笑）。ということで、まずは「ＺＲ－８００」から！

先代「ＺＲ－７００」はかなりアスリートモデルの性格が強調されたイメージでしたが、今回「ＺＲ－８００」と「ＺＲ－３０」の２機種に分けられたことでどう棲み分けられたのかが興味津々ですね。

まずは見た目ですが、なんか強そう（笑）。海外のカブトムシみたい･･･。形状的には革新的な進化に見えます。

フェースは、「ＺＲ－７００」に比べると幾分シャローになっています。センターよりトゥ側トップがやや盛り上がってボリュームがある感じですね。

横から見ると充分ディープタイプなんですけど･･･

後ろ姿は革新的ですね。どんな効果があるのかはボクにはわかりませんけど（笑）

実際構えてみると、意外とシャローに見えるんですよね。クラウンの投影面積がやや広めなんですかね。フェース角はストレートです。

今回試打したのはオリジナルカーボンシャフトＳＶ－３０１６Ｊ　Ｔ－６５のＳフレックス装着モデル。スペックは、ロフト角９．５度、ライ角５７．５度、長さ４５インチ、総重量３１８ｇでバランスＤ２。ヘッド体積は４６０cm3。シャフトは、重量６５ｇ、トルク３．１の手元調子です。持ってみた感覚としては、ボクにはグリップがやや細めに感じました。

今回は距離も確認したかったので、距離が長いロッテ葛西にいってきました。実際に打ってみると、先代の「ＺＲ－７００」がバリバリアスリートモデルにふられていましたが、この「ＺＲ－８００」は僕レベルでも使えそうなものになっているように感じました。

打感は、やや硬めのイメージですが、ちょっと『シャコッ！』とした感じです。もしかしたらフェースが薄めなんじゃないでしょうか？　弾道は高弾道で、球が上がりやすいです。球筋的にはボクが打った限りでは、軽いドロー傾向でした。つかまりは別段良くはありませんが、かといって悪くもなくで、ニュートラルですかね。ボクのスイングでは、右の心配は無用でした。

ボクが感じた最大の特徴は、このレベルのドライバーにしてはミスヒットにかなり寛容なところ。特にヒールヒットに強いイメージで、良い意味でアバウトに打っても曲がりが少ないのはうれしいですね。

飛距離ですが、ロッテ葛西は奥のネットで２５０ｙ表示。高弾道の割にはこの奧のネットにバシバシ届いていますので、かなり飛んでいると思います。

シャフトですが、先々代の「ＺＲ－６００」は正直ヘッドに対して物足りなさがありましたが、先代「ＺＲ－７００」ではシャフトも良い感じになっていました。で、「ＺＲ－８００」ですが、ボクの感覚としてはヘッドの性格に対してやや物足りないイメージでした。もちろん、これは好みでしょうが、もうちょっと全体的にしっかり感があるといいなぁ～なんて感じてしまいました。

ボクが試打した限りでは、このスペックでＨＳ４３～４４m/sあたりがあいそうな感じですね。ボク的にはセミオートマチック系のイメージ。このレベルのモデルとしては、意外とクラブのミスカバーエリアが広いように感じました。レベル的には、８０台で回れる人なら充分使いこなせると思います。９０切りを目指す方のステップアップモデルでもいいかもしれませんね。

＜スリクソン「ＺＲ－８００」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：７▽ミスの許容度：８
■ヘッド：ボディ＝６ＡＬ－４Ｖチタン、フェース＝冷間圧延Ｔｉ－９チタン（強度アップ仕様）
■シャフト（重量／トルク／調子）：オリジナルカーボンシャフトＳＶ－３０１６Ｊ　Ｔ－６５（Ｘ＝６７ｇ／３．０、Ｓ＝６５ｇ／３．１、ＳＲ＝６３ｇ／３．２／手元調子）。同Ｔ－５５（Ｓ＝５７ｇ／３．７、Ｒ＝５５ｇ／３．８／中調子）
■価格：１本７万１４００円

（試打 - SRIスポーツ）

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