2008年6月30日

ヤマハ「インプレスＸ　４．６ＳＴ－Ｌｏｎｇ」ドライバー

どーもです。
最近注目が集まりつつあるように感じているのですが、皆さん長尺ドライバーってどうですか？　ちょっと前に、マグレガー「マックテックＮＶ－ＮＸＳ」を打ってちょっと驚いちゃった僕ですが、今回ヤマハ「インプレスＸ４．６ＳＴ－Ｌｏｎｇ」（以下ＳＴロング）を試打してみました。

東京・ゴルフガーデン東陽でヤマハの試打会をやっていたので、このＳＴロングを試打させてもらいました。ヤマハのインストラクターさんは、いい加減僕のことも覚えたようで（笑）、ウォームアップでインプレスＸのＶフォージドツアーモデルを打って、「顔がメッチャカッコいいですよね！」というと、

「でも、ウチのクラブじゃ全然合ってないでしょう!!」

いやいや、そんなことは無いと僕は思っているんですけど･･･。専門家の目にはそう見えるってことなんですかね･･･ｗ　ちゃんと、聞けばよかったのだ。

で、見た目ですが、パッと見はインプレスＸ４．６Ｄドライバーと一緒です。ソールはこんな感じです。

フェースの形状もほぼ一緒に見ます。内部は分かりませんが、マルチＸフェースをイメージさせるスコアラインが特徴的ですね。

横から見ると、若干トゥ側にボリュームがあるように見ます。

後姿ですが、やはりトゥ側に向かってやや右肩上がりっぽく見ますね。

構えてみるとこんな感じです。形状的な違和感は全くありません。ややフックフェースですが、これは球のつかまりを考えれば止むを得ないんででしょうね。

今回試打したのは、オリジナルカーボンシャフトＤＸ－４０８ＤＳＴ－ＬｏｎｇのＳフレックス装着モデル。スペック的には、ロフト角１０度、ライ角６１度、長さ４６．２５インチ、総重量２９３ｇでバランスはＤ２。シャフトは、重量５０ｇ、トルク４．３で先＆元調子のダブルベンディングだそうです。実際に持ってみるとさすがに軽めですが、これは４６．２５インチの長尺を振り切るためのものでしょうから当然ですかね。グリップも細めですね。ワッグルしていると、ダブルベンディングとありましたが、僕の感覚では先の方がしなりが大きいイメージでした。

実際に打ってみると、マグレガーに続いてまたビックリ!!　いつもの感覚で振ると正直、右も左も行っちゃうのですが、僕の感覚でＨＳ４２～４３m/sで打つと、高弾道だけど直進性の強い球で、奥のネット２３０ｙ表示の上にビシッと刺さっていくんですね。なんか、４５インチを一生懸命振って右左に曲げているのが、アホらしくなってきます（笑）。

打感は、やや硬めです。トルクが多いせいか、ややズシッとした重量感があります。弾道は、高弾道なのに強弾道。つかまりはかなり意識しているようで、僕が打った限りではスライサー向けのように感じました。また、シャフトですが、僕の感覚では先調子です。実際に打ってみて、しなりの感覚や球の上がり方などから、僕は実際には先調子のシャフトに限りなく近いと思っちゃいました。

Ｒシャフトを同じ感覚で打つと、ドロー傾向が強くなりましたので、僕の試打した限りではＲシャフトはＨＳ４０m/s以下が合いそうなイメージでした。

最近の長尺ドライバーを打って感じたのは、やはりシャフトの進化ですかね。以前４７インチとかありましたよね。何度か打つ機会があったのですが「こりゃ～打てんわ･･･」という感覚が強く残っています。今打ったらどうかわかりませんが、当時はあまりいい印象派持っていませんでした。ですが、今の長尺は４５インチと変わらない感覚で打てますね。これはスゴイ進化だと思います。

僕らレベルの場合、ゆっくり振るということ自体難しいのかもしれませんが、ゆっくり振って真っ直ぐ飛んで、しかも距離が出るなら、「こっちの方がいいんじゃないか？」と本気で思ったりしちゃっています（笑）。ただ、ちょっと力が入れると吹け上がる感もあるので、ＨＳ的に速く打てる方は、やはり避けたほうがいいかもしれませんけどね。

色んなメーカーさんが、『長尺＝シニア』のイメージでクラブを売っていますが、このＳＴロングのＳシャフトだったら、普通にＨＳ４２～４３m/sあたりの方が使ってメッチャ飛ぶドライバーになると思うのですが･･･

ということで、僕が試打した限りでは、ＳフレックスならＨＳ４２～４３m/s、Ｒで４０m/s以下あたりのかたで、しっかり飛距離を稼ぎたい人にオススメしたいですね。持ち球的には、スライサー～フェードヒッター向けでしょう。

＜ヤマハ「インプレスＸ４．６ＳＴ－Ｌｏｎｇ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：１０▽操作性：７▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：６▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝ＫＳ１２０鍛造チタン、フェース＝ＳＰ７００鍛造チタン、ボアスルー＆ヒールバックＳＵＳウエート
■シャフト（重量／トルク／調子）：オリジナルカーボンＤＸ－４０８ＤＳＴ－Ｌｏｎｇ（Ｓ＝５０ｇ／４．３、ＳＲ＝４６ｇ／４．５、Ｒ＝４４ｇ／４．７／先＆元調子）
■価格：１本８万１９００円

（試打 - ヤマハ）

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