2008年4月30日

テーラーメイド「ＸＲ」ドライバー

どーもです。
テーラーメイドの新製品「ＸＲ」ドライバーを、東京・ロッテ葛西で試打してきました。最近雑誌広告でよく目にするモデルですが、異形の超高慣性モーメントモデルですね。しかも、シャフトも長いぞ！　とにかく、見た目は強烈なインパクトのあるクラブであることは間違いなし！

誰もが一見して「ＸＲ」と分かる形状。この唯一無二っていう思想は、僕は好きです！　早速見た目から行きますが、この後部の形状がなんとも特徴的ですね。丸型ヘッドにハネがついて五角形になっているイメージです。どうでもいいかもしれませんが、ソール後部のエンブレムがムッチャかっこいいぞぉ!!

フェースは、ややシャロー気味ですかね。トゥ側がやや盛り上がっているような感じですが、かなりスッキリしたイメージですね。

横から見ると、いかにもすわりが良さそう！

後ろから見ると、ハネの内部にウエートが確認できます。固定式のようですが、トゥ・ヒール側に配置されていることからも、このウエートが超高慣性モーメントに寄与していることは間違いないでしょうね。

構えてみるとこんな感じです。クラウンデザインの関係か、実際にはほとんど違和感なく構えられるのではないかと思います。フェースはフックフェースですね。

今回試打したのは、ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＸＲのＳＲフレックス装着モデル。スペックは、ロフト１０．５度、ライ角５９度、長さ４６．７５インチ、総重量２８０ｇでバランスはＤ４です。シャフトは、重量４３ｇ、トルク４．５の中調子です。何の先入観も無く持ったのですが、「シャフト長っ!!」と思ちゃいました。ワッグルしてみると、長い割には素直なイメージでした。振り切れるように軽くしているのでしょうが、僕にはそれでももうちょっと重くてもいいなという感じでした。

実際に打ってみると、いや～とにかく球が上がります！　もう、見事な高弾道で、クラブがキッチリ仕事をしてくれますね。打感はやや硬めで、トルクが大めなせいか、僕のヘッドスピードだとさすがに当たり負けている感は否めませんでした。弾道は、前述どおり高弾道。上げようという意識がなくても、クラブがキッチリ球を上げてくれます。僕の感覚では、つかまりはかなりいいです。シャフトとヘッドのマッチングもいい感じで、長い割にはすっぽ抜けて右にプッシュアウトというのはなかったです。むしろ、僕が振っていくとつかまり過ぎて強めのドローが出るくらいでした。

おそらく、ヘッド自体のスイートスポットも広いと思いますが、さらに高慣性モーメントモデルなので、とにかくミスヒットには強いです。もう、余計なことは考えず、クラブを信じてとにかく振り下ろすだけでＯＫ。完成度の高いオートマチック系ドライバーだと思います。

飛距離的には、試打した日が雨だったのですが、２５０ｙ表示の奥のネットにギリギリ届く感じでした。雨の影響もあると思いますが、僕くらいのセミハードヒッターが打つと、ややスピン量は増えそうですね。

飛距離をかせぐために長尺に下した分、振り切れるように重量を軽くしているわけですね。でも、ヘッドの効きは欲しいので、バランスがＤ４になっているってわけですね。

僕が試打した感覚では、ヘッドスピード的にはこのスペックで４０～４２m/sあたりが合うのではないかと思います。持ち球的には、断然スライサーですね。とにかく簡単なクラブなので、僕がオススメするとしたら１００を切りたいアベレージゴルファーがまず１番ですね。また、最近飛距離が落ちたとお嘆きのシニアゴルフファーにもいいと思います。

＜テーラーメイド「ＸＲ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：１０▽操作性：６▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：４▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＆フェース＝６－４チタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ＲＥ＊ＡＸスーパーファストＸＲ（Ｓ＝４９ｇ／４．４、ＳＲ＝４３ｇ／４．５、Ｒ＝３９ｇ／４．７／中調子）
■価格：１本９万３４５０円

（試打 - テーラーメイド）