2008年4月22日

つるや「ゴールデンプリックス ＶＸハードチューンシャフト装着」ドライバー

どーもです。
パーゴルフ試打会で、もうひとつ試打したクラブがあります。つるや「ゴールデンプリックス ＶＸ」ドライバーのハードチューンドシャフト装着モデル。最近ゴルフ雑誌の広告でよく目にしていたモデルですが、ハードヒッター向けが出ているとのことで、急遽こっちをメインに試打してきました。

「つるや」と言えば、実は自分のお金で初めてクラブを買ったのが、東京は大門の「つるや」でした。記憶が正しければ、バーナーアイアンのバブルシャフトのヤツでしたが、いや～懐かしい！

と、全然本題には関係ないので、話を戻しましょう。ゴールデンプリックスは、つるやの中でも競技指向者向けのブランドですよね。その昔、平塚哲二プロが契約していましたが、それもだいぶ前の話ですかね。というわけで、新たに登場したＶＸハードチューンドシャフ装着モデル（長いので以下ＶＸハード！）。見た目から行きましょう。

ソール形状はスッキリしたデザインです。

フェースはややディープ気味。見た目でもビシッと叩いていけそうなイメージですね。

ディープフェースの割には、シャローな横顔です。クラウン上部とサイドに模様があるのがわかりますか？　実は、ヒール側も含めて３箇所あるのですが、ＣＦＲＰ製のジェットウイングというものらしく、インパクト時に起こる不規則な変形を防ぎパワーロスを防ごうというもののようです。

後姿です。

構えてみるとこんな感じです。クラウン上部の模様がジェットウイングです。一瞬目に付きますが、僕は特に違和感はなかったです。むしろ気になったのはフェース角。インストラクターさんは、「ちょっとオープンになっています」といったのですが、僕にはむしろややかぶっているように見えたんですよね･･･

今回試打したモデルは、フジクラ製でランバックステクノロジーを生かした専用開発シャフトＶＸハードチューンドシャフトのＳフレックスです。スペックは、ロフト９．５度、ライ角５９度、長さ４４．５インチ、総重量３１４ｇでバランスはＤ２。シャフトは、重量６８ｇ、トルク２．９の先中調子です。ワッグルしてみると、僕の感覚ではＳでもちょっと柔らかそうなイメージでしたが、素振りしてみるとバランスが良さそうなイメージでした。

実際に打ってみると、結構いいじゃん!!　というのは、球が上がり過ぎない。上がらないわけではないのですが、中弾道のロースピンボールが出ているイメージです。打感は、柔らかめです。ちなみに、僕の感覚ではトルク３．５くらいあるようなイメージだったのですが、確認すると２．９。ちょっと、ビックリ。ぼくにとって２．９はかなりハードで、もっと硬く感じる印象でした。ん～、ジェットウイング効果は、ここにもでているのか（笑）

ただ、僕が気になったのは、ちょっとつかまりが良すぎるように感じたこと。これは、もちろん僕のスイングのせいもあると思います。元々フッカーですからね（笑）。で、僕が叩きに行くと、やや強めのドローになる傾向が強いんです。ハードチューンﾄﾞモデルということで、しっかり叩けるイメージがありますが、実際には、スイングタイプによっては左を警戒する必要があるかもしれないです。

シャフトの印象は、僕の正直な感想は、Ｓにしてはやや柔らかめかなといった感じです。印象としては、ヘッドが走ってくれるようなイメージが強かったですね。

僕が試打した限りでは、ＨＳ４５～４６m/sあたりがドンピシャだと思います。４８m/s以上だとちょと頼りない感じになりそうです。モノホンハードヒッターの方は、純正シャフトならＸでもいいのでないかと感じました。持ち球的にはフェードヒッター向けでしょう。

飛距離のことを書き忘れましたが、ロッテ葛西は奥のネットで２５０ｙ。打ったブースが左端だったので、奥のネットかなり上部に突き刺さっていましたが、ハッキリは分かりません。弾道の強さから僕の感覚で判断すれば、キャリーで２６０ｙは飛んでそうなイメージ。ジェットウイングの影響なのか、確かに初速が速いイメージはありました。

スライサーもしくはフェードヒッターで、パワーフェードで距離も稼ぎたいというかたにオススメしたいモデルだと感じました。

＜つるや｢ゴールデンプリックス　ＶＸハードチューンドシャフト装着｣ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：９
■ヘッド：ボディ＝６ＡＬ－４Ｖチタン、フェース＝ＳＡＴ－２０４１βチタン
■シャフト（重量／トルク／調子）：ゴールデンプリックスＶＸ－ハードチューンドシャフト（Ｘ＝７０ｇ、Ｓ＝６８ｇ／２．９／先中調子）
■価格：１本８万円

（試打 - その他）