2008年4月21日

プロテック「スーパーマンＥＧ００１」ドライバー

どーもです。
パーゴルフの試打会では、もうひとつどうしても打ってみたかったモデルがあります。それが、今日紹介するプロテックゴルフ「スーパーマンＥＧ００１」ドライバーです。噂で「かなりいい」と聞いていたのですが、何がいいのか？　なかなか試打する機会がなかったのですが、やっと試打する機会が出来ました。

僕の周りの数少ない競技ゴルファーが口をそろえて「あれ、いいよね～！」と言ってるのですが、いかんせん僕は打ったことが無い。
「そんなに、いいなら買えばいいのに！」
「ちと、財布にはきびしいんだよ･･･」
ということで、ちょいと高いらしいです。って、冒頭からこんな書き出しだと、興味も失せちゃいますかね？　でも、打ってみたら、ホントいいっすよ!!

ということで、まずは見た目から。ソールデザインはノッペリした感じですが、ソールバックのエンブレムが、まさに『スーパーマン』のＳではないですか!!　ヒール側にウエートが装着されていますね。

フェースはこんな感じ。ややディープ気味ですが、鏡面加工でピッカピカ！　ちなみに、『スーパーマン』マークがまさに重心位置だといってました。

ん～、ディープフェースタイプ典型の形状ですね。

後姿はこんな感じ。ややトゥ側に盛り上がった感じなんですね。

構えててみるとこんな感じです。４６０cm³のデカヘッドですが、ヘッドの投影面積が小さく、小顔に見えるつくりになっていますね。フェースは気持ちかぶっていますが、ロフトは表示どおりのように見えますね。いかにも、中上級者向けといった雰囲気がビンビン伝わってきます（笑）

今回試打したモデルは、ロフト９度でディアマナアリスレイ６３Ｓを装着したモデルです。実は、比較用にいわゆるノーマルスペックを打ちたかったのですが、インストラクターさんから「待った!!」がかかったのです。というのも、このスーパーマンの元々の思想はシニア向けのクラブで、「弱きを助けるからスーパーマンなんです！」とのことでした。ところが、ロフト９度モデルだけメーカーの思惑をよそに勝手に１人歩きを始め、ユーザーの要望に応えてカスタムシャフトを用意した経緯があるようです。ということで、「ノーマルモデルは絶対合わないから!!」と試打会なのに試打拒否されました（笑）。でも、この姿勢って僕は評価するな!!

スペックは、ロフト９度、ライ角５７度、長さ４５インチ、総重量３１７ｇでバランスはＤ３です。シャフトは、重量６０ｇ、トルク３．９の中元調子です。持ってみた感覚は、重量的にも、僕にはいい感じ。ヘッドがやや重めなのか、ワッグルしてみると自分のレガシーよりもやや先端部のシャフトしなりが多いように感じました。

実際に打ってみると、これ、メッチャ気持ちいい!!　打感がスゴイ気持ちいいんです。ありていに言えば、柔らかめなのですが、それでいてスッと飛んでいくような軽い感じなのです。フェースに乗っている感ではなく、柔らかいのに球離れがいいという感じですかね。何でも、フェースが鍛造なんですって。ドライバーのフェースで鍛造って、僕はあまり例を知りません。まぁ、その辺が理由でお財布には厳しくなっているのかもしれませんが･･･ｗ

弾道は中弾道で、ライナー性が強いロースピンの強弾道。これは、競技指向の方は好きそうな弾道でしょう。球筋は、僕が打って軽いドロー。既報のレガシー＆アリスレイと同じイメージで打って軽いドローですから、気持ちスーパーマンのほうがつかまりがいいのかもしれません。とはいえ、よほどつかまえに行かない限り左の心配は無用でしょう。飛距離も出ています。奥のネットに表示された２５０ｙの表示は軽くクリア。さらに上部に届いていますので、僕のイメージではキャリーで２６０ｙは飛んでいるでしょう。弾道的にはランも出そうなので、飛距離の優位性もありそうです。

僕のエースドライバーに昇格したレガシーと比較すると、打感はスーパーマンの方が好きですね。弾道はレガシーの方が高めだと思います。つかまりはスーパーマンのほうが、ややつかまる感じがしました。飛距離は、僕の感覚ではレガシーに軍配が上がりそうです。　個人的な細かい好みまで考えればレガシーに軍配ですが、もしレガシーと同じ値段だったらちょっと悩むモデルかもしれません。

もう、お財布がスッカラカンなので、買えないですけどね･･･ｗ

僕が打った感覚としては、このスペックなら最低でもＨＳ４５～４６m/sは必要でしょうね。持ち球的には、つかまりを考えればドローヒッターよりはフェードヒッターの方が、より安心して打てそうでしょう。価格的にちょっと高いのが難点ですが、話によれば純国産らしいですので･･･

＜プロテックゴルフ「スーパーマンＥＧ００１」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：１０▽上がりやすさ：９▽操作性：８▽構えやすさ：１０▽打感の柔らかさ：１０▽ミスの許容度：１０
■ヘッド：ボディ＝ＫＳ１２０、クラウン＝ＫＳ１５－３－３－３、フェースＫＳＴＩ－９
■カスタムシャフト：グラファイトデザイン＝クワトロテック、ＰＴ、Ｍ、Ｗ。フジクラ＝ランバックスＸ、Ｖ。三菱レーヨン＝ディアマナ、バサラ
■価格：カスタムシャフトモデル１本１２万７５０円

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