2008年3月24日

エスゴッド「ＦＳ１ＨＶ」ドライバー

どーもです。
ゴルフフェアで見つけたエスゴッド「ＦＳ１ＨＶ」ドライバー。シャフト交換のみならず、ロフト角、フェース角、ライ角に加えバランスまで調整可能だというモデルです。こんなクラブに興味をそそられないわけが無いですよね！　ということで、早速試打してきました。今日は長いっすよ！

キャロウェイゴルフ「Ｉ－ＭＩＸ」の発表で「これは、大革命だ！」と思っていたら、なんとなんと、さらに驚きのクラブがあったではないですか！　しかも、これが日本メーカーでして、もっと驚きなのは実は結構ご近所さんでした（笑）　ヘッドとシャフトが簡単に交換できるのが「Ｉ－ＭＩＸ」ですが、今回試打した「ＦＳ１ＨＶ」は冒頭に紹介したとおり、クラブで調整できる部分はすべて調整できるある意味究極のドライバーですね。

改めて見た目から行きましょう。ソールにある台形のプレートですが、ここを調節することでフェース角が調整できます。フェース角はー４度～４度まで調整可能のようです。

フェース面はややデープフェース気味ですね。

横から見ると、ディープフェースタイプの典型的な形状になっています。

後ろから見える、金色の部分がウエートですね。２箇所のウエートを変えることで重心位置も変えられますね。

構えてみるとこんな感じです。ヘッド体積が４２０cm³と今の時代ではやや小さめに感じますが、４６０cm³モデルでもクラウンの投影面積を意識的に小さくしてヘッドを小さく見せているもでるもありますから、そう考えると見た目は中上級者向けを意識しているように感じますね。形状的には違和感がないモデルですね。

今回試打したモデルですが、シャフトはオリジナルカーボンシャフトのＲとＳを試してみました。いつもならここでスペックを書くのですが、調整できちゃいますからね･･･ｗ　まず、試打してみたスペックは、シャフトがＲフレックスモデル、ロフト９．５度、ライ角６２度、長さ４５インチ、総重量３０４ｇでバランスはＤ１です。ウエートは標準装備のシャフト側２ｇ、後部６ｇ。フェース角は０度。シャフトは、重量５７ｇ、トルク３．９の中調子でした。

試打したのは、東京・ロッテ葛西ゴルフ練習場ですが、今回は中央あたりの２階席でした。まずは、極力何の先入観も持たないように、いつも通りに試打してみました。打感ですが、柔らかめで僕は好きな感じでした。しっかりした打感が好きな人にはいいですね。弾道は、打ち出しはやや高めの中弾道。ですが、Ｒシャフトだと、僕のヘッドスピードではちょっとスピン量が多めなのか、中間あたりからやや吹け上がっているような感じは否めませんでした。球筋ですが、僕の感覚としては、しっかり球をつかまえてるイメージだったのですが、自分のイメージより気持ち右に出て気持ちフェードする傾向が強い感じでした。とはいえ、意外とミスヒットにも強く、多少ヒールヒットしても、トゥヒットしてもバチコーンと持っていてくれるのは嬉しいですね。

距離的には、キャリーで奥の２５０ｙネットにギリギリ届いているような感じ。いつも僕が１階席から打っているイメージよりは、やはり若干飛距離をロスしているイメージです。僕の感覚通り、吹け上がっていたのではないかと思います。

そこで、まずはシャフトをＳフレックスに変更。付属スパナ（別売りみたいです･･･）で、クリクリっと簡単に替えられます。こりゃ、ビックリ！　ヘッドとシャフトの接合部分に数字が出てきます。ヘッド側の白いマークと数字を合わせて固定すれば、ロフトの設定も終了。手馴れていなくても、時間にして２分もあれば調整可能ですね。しかも、男心をそそる何かがありますね！
　

フェース角ストレートだと、残念ながら僕のスイングだとつかまった感じでもフェード傾向が強かったので、ストレートから軽いドローをイメージして、思い切ってフェース角を２度かぶせてみました。それも、この専用レンチ（こっちは付属）を使って、ソールの台形部分をちょちょっと調整するだけ。ちなみに、前出の写真のように台形の小さいほうが高く出るとフックフェース状態になります。

実質に計測したわけではありませんが、時間にして約３分弱。こんなわずかな時間で調整完了！　結局、ロフトを９度、フェース角＋２度に設定。シャフトは、重量６０ｇで、トルク、調子は一緒です。重量的には、総重量が３０７ｇになっていますね。ということで打ってみると、あらビックリ。自分では全くスイングを変えているつもりはありませんが、イメージ通りの軽いドローボールが打てました。しかも、弾道が全然違います。これはシャフトの違いもあるでしょうが、見た目にもハッキリ分かるライナー性で直進性の強い中弾道に変わっていました。まさに、弾道チューニングです。

今回、僕にスペックを隠してもらい、何がどうなっているかを探る一種のブラインドチェックも試してみましたが、さすがに１度以下だと僕ではその差が分からなかったのですが、２度以上差をつけたセッティングだと結構分かるものですね。

ちょっと、実験もかねてロフト６度でフェース角ストレートというまるでドラコンセッティングを打ってみましたが、右にしか行きませんでした。ロフトが立つと、右に行くものなのでしょうか？　簡単に調整できるおかげで、初体験できましたが･･･

最後に、こういう調整可能なクラブは、どんな人が使ったらいいのか？　僕はすべてのゴルフファーにオススメしたいですね。シャフトはもちろん、ロフト角、フェース角、ライ角、バランスまで調整できるわけですから、初心者～上級者まですべてのゴルフファーが使えるわけですよね。そこで、僕が考える、レベル別のメリットはこんな感じ。
▼初心者･･･初心者は、おそらく「スペック調整なんか関係ない！」と思うでしょうが、モノは考えよう。ゴルフを長く続けようとう意識があるなら、これ１本あればかなりの長いレンジで使用できるでしょう。レベルに合わせてドライバーを買い換える必要がいらないわけですね。僕自身、スペック調整は上級者向けの意識が強かったのですが、今回実際に打ってみて色々考えてみると、実は初心者から息長く使えるクラブなのではないかと感じました。
▼中級者･･･ゴルフが一番楽しい時期が１００切り達成や、９０切りを目指しているあたりですよね。自分にあてはめてみても、この頃って道具にも興味津々でいろんなものを試したい時期であると同時に、スイングもころころ変わる時期（笑）。ってことは、いろいろ試せるこの１本は強い味方ですよね。
▼上級者･･･実戦的なメリットが味わえるのは上級者でしょう。コースレイアウトや気象条件、その日の調子によって、調整できるわけですからね。実戦メリットに加え、ツアープロ気分も味わえますよね（笑）

こりゃ～すげ～クラブが出てきましたね！

ちなみに、試打クラブのレンタルもやっているようですので、興味あるかたはこちらにどうぞ！

＜エスゴッド「ＦＳ１ＨＶ」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：９▽上がりやすさ：９▽操作性：９▽構えやすさ：９▽打感の柔らかさ：９▽ミスの許容度：１０
※シャフトＳフレックス、ロフト９度、フェース角２度の状態
■ヘッド：ボディ＆フェース＝チタンＳＰ７００
■調整域：▽ロフト角：６～１４度▽ライ角：５８～６２度▽フェース角：－４～４度　※ウェート：２・４・６・８・１０ｇの５タイプ（別売り）
■シャフトバリエーション：オリジナルカーボンシャフト（Ｓ／Ｒ）、ランバックス５Ｘ０７、６Ｘ０７、デイアマナＭ６３、バサラＦ６３、ＰＴ－５、Ｍ－５５
■価格：オリジナルカーボンシャフトモデル１本８万４０００円。ランバックスモデル１本９万８７００円。デイアマナ、バサラ、ＰＴ、Ｍモデル１本９万９７５０円。

（試打 - その他）

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