2008年3月26日

a.m.c「トライ エフェクト」ドライバー

どーもです。
僕のホーム練習場、東京・ゴルフガーデン東陽の改修工事が終わったのですが、それと同時にアメリカン倶楽部の試打会が開催されました。アメリカン倶楽部と言えば、激安クラブでおなじみですよね。いくつかあったモデルの中で、僕が勝手に注目した３つのモデルを紹介しようと思います。まずは、「トライ エフェクト」ドライバーです。

このドライバー、ターラーメイド「ｒ７ ＣＧＢ ＭＡＸ」を思わせる三角形ドライバーです。もちろん、高慣性モーメントを意識したモデルですね。

さっそく見た目からですが、ソール面を見るとトゥ・ヒールの両サイドにウエートが装着されています。ちなみに、大きいほうが４ｇ、小さいほうが２ｇのようです。

フェースは、ややディープタイプですね。スイートエリアにスコアラインが刻まれていないのは、ロースピンを狙ってなのでしょうか？

ディープタイプらしい横顔です。バルジ(フェース、トゥ・ヒール方向の曲面)が強めに見えるのは僕だけ？

後ろ姿は、結構特徴的ですよね。

構えてみると、三角形ですね！　左右の赤いラインが余計に三角形を強調しているように感じます。フェースはほんのちょっとフックですね。これは大型ヘッドでつかまりを良くするためでしょうね。

今回試打したのは、マミヤＯＰ社製ＳＰＬ－５５のＳフレックス装着モデル。スペックは、ロフト１０．５度、ライ角５９度、長さ４５インチ、総重量３０７ｇでバランスＤ１です。シャフトは、重量５９ｇ、トルク５．１の先調子です。まずワッグルしてみると、Ｓにしてはちょっと柔らかめに感じました。

実際に打ってみると、まず驚くのはその弾道の高さ。僕のヘッドスピードだと、もう超高弾道！　ドライバーで上部ネットに届いてしまったのはあまり記憶に無いですからね。正直に言えば、上がりすぎです（笑）。とはいえ、ここでいつも書いていますが、僕は球が上がりやすいことは、扱いやすいドライバーの第一条件だと思っています。上がらないドライバーでスイングを壊すくらいなら、上がりやすいドライバーを使ったほうが、僕はいいと思っています。打感は柔らかめですが、トルクが多いせいで僕が打つとインパクトでシャフトが負けている感は否めませんでした。

弾道はややドロー気味でしたが、これはシャフトとの相性もあると思います。僕が打った感覚では、シャフト先端部が走ることで球をつかまえているようなイメージでした。さすがにミスヒットには強いですね。多少ミスしたと思っても大きく曲りませんので、これはもうクラブを信じてキッチリ振り抜けばＯＫでしょう。距離ですが、ほとんど上部ネットに届いてしまったので分かりませんでしたｗ

僕が打った感覚では、ＳシャフトでもＨＳ４０m/sくらいがちょうど良さそうなイメージでした。Ｓシャフトでもかなり柔らかめです。ＨＳ４２～４３m/sあると、球が上がりすぎて結果的に距離をロスしてしまいそうなイメージです。また、シャフトでつかまえるように感じたので、どちらかというと素直にシャフトを使うボディターンタイプの方が合っているかもしれません。ある程度飛ばしたいけど、曲げたくないという方にオススメです。

＜ａｍｃ「トライエフェクト」ドライバー＞
■KAZ’sインプレッション（１０点満点）
▽飛距離：？▽上がりやすさ：１０▽操作性：６▽構えやすさ：８▽打感の柔らかさ：８▽ミスの許容度：９
■シャフト（重量／トルク／調子）：マミヤＯＰ社製ＳＰＬ－５５（Ｓ＝５９ｇ／５．１、Ｒ＝５５ｇ／５．２／先調子）
■価格：１本１万４８００円

（試打 - その他）