2006年10月05日

スリクソン「ＺＲ-６００」ドライバー

どーもです。
９月１５日に発売されたばかりのスリクソンのニューモデルドライバー「スリクソン　ＺＲ―６００」を、神奈川県の箱根湖畔ゴルフコースで体験してきました。ＺＲ－６００は高橋竜彦プロ、W・パースキープロに続き、先週は星野英正プロがコカコーラ東海クラシックで優勝しているドライバー。本格アスリート、上級者向けとうたうスリクソンの５代目モデルに気合いを入れて挑戦してきました！

リリースによるポイントは以下の通り。
①軽比重チタンフェース（Ｔｉ－９）＋薄肉クラウンのチタン複合構造で低・深重心化
②新インパクトフェースによるスイートエリア拡大
③タングステンウエートとチタンウエートで深重心化。ロフト別重心距離設計によるスクエアインパクト
④ヘッドスピードに合わせて選択幅をひろげた２タイプの新開発シャフト「ＳＶ３０１０Ｊ　カーボン」「ＳＶ３０１０Ｊ　ＬＩＧＨＴカーボン」のラインナップ
⑤「サウンドリブ設計」によるプロ・上級者好みの打球音
というわけで、飛距離・正確性・フィーリングに徹底的にこだわったモデルに仕上げられています。

今回試打したのは、ロフト角９．５度、シャフトは「ＳＶ３０１０J　カーボン」のＳフレックス、長さは４４．７５インチ。バランスはＤ２でクラブ重量は３１８ｇ。ヘッド体積は、最近各社とも最大化する傾向の中で４４０ＣＣになっています。と言っても、先代Ｗ－５０５からは２０ＣＣ大型化ですね。見た目は、ソール底部の「赤」が格好良くて、なんだか飛びそうなイメージがします。フェースを見ると、トゥ側がちょっぴり上がっているように見えます。ソールしてみると、フェースの大きさや形状は全く気になりませんでしたが、ストレートフェースが嫌でも「アスリート向け」を意識させてくれますね。ワッグルしてみると、ちょっぴり柔らかいように感じました。

１番５４４ヤードパー５。右ドッグレッグのロングホールです。いつもと同じつもりで打ってみると、ありゅりゃのチーピンが出てしまいました。僕は、もともと手首を使うタイプなので、悪いとダックフックが出てしまいます。ということで、その後は手首を返さず、ヘッドを目標に対して投げ出してやること意識して振ってみました。やっと快心の一撃がでたのは、９番３２３ヤードパー４。打ち下ろしがおそらく４０ヤードはある若干右曲がりのミドルホールです。芯を食ったナイスショットは、見事なストレートボールでカラーまで届いちゃいました。こんなショットが出ると、それだけで嬉しくなっちゃう。「人生初のイーグル」にはなりませんでしたが、楽々バーディーが取れました。ナイスショットの打感は、「パシャッ」って感じでちょっと軽めです。僕の感覚では、タイトリストの打感に近いように感じました。最終ホール５４２ヤードパー５は若干打ち下ろしのロングホールですが、「パシャッ」と芯を食ったボールは中弾道の力強い球で飛んでいきました。前進打ち直し用のイエローマーク（残り約２５０ヤード）を５ヤードほど超えたので、飛距離にすればなんと２９７ヤード。打ち下ろしでランが出た分もあるでしょうが、アマチュアでこれだけの飛距離がでればゴルフが変わっちゃいますね。

ヘッドのコンセプトは、確かに上級者、本格アスリート向けだと思いますが、その割には純正シャフトがアンダースペックのように感じました。振動数とか計測できないので僕の感覚でしかありませんが、フレックスＳでもかなり柔らかいように感じてしまいました。純正シャフトモデルはボディーターンでゆったり触れるスインガータイプの方にオススメです。逆に、僕のように手首を返すタイプのハードヒッターの方はリシャフトがオススメかもしれません。

＜スリクソン　ＺＲ―６００　ドライバー＞
■ロフト角：８．５度／９．５度／１０．５度
■ライ角：５７度
■ヘッド体積：４４０ＣＣ
■クラブ長さ：４４．７５インチ
■シャフト：『ＳＶ３０１０Ｊ』Ｘ・Ｓ・ＳＲ、『ＳＶ３０１０Ｊ　ＬＩＧＨＴ』Ｓ・Ｒ
■バランス：『ＳＶ３０１０Ｊ』Ｘ＝Ｄ３、Ｓ＝Ｄ２、ＳＲＤ１、『ＳＶ３０１０Ｊ　ＬＩＧＨＴ』Ｓ＝Ｄ１、Ｒ＝Ｄ０
■クラブ重量：『ＳＶ３０１０Ｊ』３１８ｇ、『ＳＶ３０１０Ｊ　ＬＩＧＨＴ』＝３１０ｇ
■価格：６万８２５０円

（試打 - SRIスポーツ）